比亚迪正在考虑在德国设立欧洲第三家工厂，投资将参考“亲华”程度lg...

据路透，比亚迪正在考虑在德国建立欧洲第三家组装厂。此前，欧洲最大经济体和汽车市场德国，去年反对欧盟对中国制造的电动汽车征收关税。

中国汽车制造商正寻求在欧洲设立制造和组装工厂，以在地区销售更多价格较低的汽车，从而挑战欧洲竞争对手，因为中国市场需求正在放缓，同时也希望避免去年欧盟对中国制造电动汽车征收的进口关税。

比亚迪执行副总裁李柯本月早些时候在接受《汽车周刊》采访时表示，公司正在考虑在未来两年内建设第三家工厂，以服务欧洲市场。除了正在匈牙利和土耳其建设的两座工厂外，她没有透露具体选址。

知情人士表示，德国是比亚迪首选，但由于德国的高劳动成本、高能源成本、生产率低以及灵活性不足，这一决定在公司内部受到质疑。目前尚未做出最终决定。

消息人士称，比亚迪考虑在西欧建设第三家工厂，因为公司希望作为本地制造商，在欧洲市场树立品牌认知度并获得消费者认可。但比亚迪也遵循北京的指示，不投资支持关税的国家。

这意味着包括意大利和法国在内的一些欧盟成员国，因支持关税政策而被排除在外。

路透社今年1月曾报道，中国官员和汽车制造商正在考察一些预计关闭的德国工厂，特别是大众汽车的部分工厂。

基督教民主党可能主导德国下届政府，承诺削减企业税，吸引技术工人，并特别希望支持汽车行业——德国最大的经济支柱，然而反对政府补贴。

现任总理舒尔茨领导的执政联盟在任期内经常依赖补贴拉动投资，例如为英特尔工厂提供近100亿欧元（约合108亿美元）的资金支持，但项目已推迟多年。

知情人士表示，各国在未来几年对华立场的“亲华”程度将是决定性因素。此外，第三家工厂的最终决定，还将取决于比亚迪在欧洲的销售表现以及匈牙利和土耳其工厂的产能利用率。

比亚迪在匈牙利的工厂预计将于今年10月投产，而土耳其工厂计划在2026年3月投产。两座工厂全面投产后，年总产能可达50万辆。

除了电动汽车，比亚迪还加大投入混合动力技术，以扩大其在欧洲市场的布局。

根据标普全球移动公司的估算，比亚迪今年在欧洲的销量将从2024年的8.3万辆增长至18.6万辆，预计到2029年将进一步增至近40万辆。