法拉第未来2023年Q4业绩电话会高管解读财报lg...

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乔纳森·马罗科

欢迎大家参加法拉第未来 2023 年第四季度和全年财报电话会议。我叫乔纳森·马罗科 (Jonathan Maroko)，担任法拉第未来的临时首席财务官。今天与我一起参加电话会议的还有我们的全球首席执行官马蒂亚斯·艾德 (Matthias Aydt)。我们将分享今天新闻稿中的详细信息，报告我们 2023 年第四季度和全年的业绩。

马蒂亚斯·艾特

我很高兴与大家分享我们在法拉第未来的进展，重点介绍我们在 2023 年取得的关键里程碑以及我们继续前进的战略举措。

2023 年是法拉第未来具有里程碑意义的一年。我们从开发阶段转型到生产和创收阶段，确立了 FF 作为超豪华高性能电动汽车市场的参与者的地位。今年的生产里程碑意义重大。3 月 29 日，我们将开始生产旗舰车型 FF 91 2.0，到 4 月 14 日，第一辆量产车将在加州的 FFIE 工厂下线。FF 91 2.0 于 5 月 25 日通过了美国联邦机动车安全标准碰撞测试要求，第一阶段的交付也随即开始。

为了追求创新，我们于 5 月 31 日推出了终极 AI 技术豪华 FF 91 2.0 Futurist Alliance 和 aiHypercar+，在美国和中国均开放预订。迄今为止，我们已经向我们宝贵的用户交付了 11 辆汽车。在过去一年中，我们建立了从用户获取和交付到用户运营的闭环运营，并开始与行业领导者合作，因为 FF 91 车主在帮助改进我们的产品和服务以及展示我们对以用户为中心的方法的承诺方面发挥了重要作用。

为了配合我们的品牌建设工作，我们还专注于提升我们的销售和服务能力。我们与 Luxury Lease Partners 合作推出了一项租赁计划，获得了汽车修理局的许可，启动了家庭充电安装计划，并推出了一项公共充电计划。这些举措旨在为我们的客户提供无缝和奢华的体验。今年年底，我们宣布可能进入中东市场，这是我们扩张战略的重要一步。这包括与 Master Investment Group 和 Siraj Holding LLC 达成的战略合作协议。反响非常好。

随着有可能进入中东，FF 将为我们的地理战略增加第三条腿，其中还包括美国和中国，这两个市场都以对尖端高端产品的强烈需求而闻名。宣布进入中东后不久，我们宣布与阿布扎比投资办公室合作，将我们的生成式人工智能和高级智能电动汽车能力带入阿联酋的智能和自动驾驶汽车产业集群。今年 4 月，我们在迪拜建立了销售实体，进一步巩固了我们对中东的承诺。最近，我们宣布加入 Werner Wilhelm 担任我们的执行发布总监。Werner 在多家 OEM 的汽车发布和高管管理方面拥有丰富的经验和成功经验，他将带领 FF 团队，力争在今年提高 FF 91 的产量。

由于缺乏资金来支持我们的供应链，导致产量低于预期。我们现在正在努力让供应链支持生产。让我来谈谈共同创造。与汽车领域常见的从制造商到经销商再到消费者的传统单向销售和营销方式不同，FF 专注于与用户建立直接和互惠的关系。2023 年 8 月 12 日，FF 庆祝了第一辆 FF 91 2.0 Futurist Alliance 的交付。该公司与 Jason Oppenheim、Chris Brown、Sean Lee 和 Justin Bell 等知名人士合作，以获得他们对 FF 91 的反馈和意见。我们的共同创造人员的见解提供了宝贵的学习经验，从技术建议到品牌战略和用户拓展。

我们在产能提升的同时，也开始了一场质量运动。除了品牌目标之外，FF 的运营计划也在不断进步。2024 年的主要重点是提高产量。2023 年工厂的成功包括调试我们的机器人车身车间和喷漆车间设备，以及简化我们的车辆装配流程以提高生产能力。为了加强质量的声音，我们将供应商质量、制造质量和售后质量组织结合起来，以改善沟通并缩短响应周期。

公司在每一个阶段都加强了质量保证，以帮助建立持续改进的文化。我们正在建立更强大的质量文化，专注于为用户提供更高的满意度。这种对细节的细致关注也延伸到了更精细的质量检查中，因为每辆车都要经过全面的静态、动态和功能检查，以确保我们履行对用户的质量承诺。因此，我们的最终质量客户工艺审核（称为 CCA）与我们的第一次 CCA 评分相比提高了 50%。在汽车制造资深人士 [Shaoyang Ming] 的敏锐眼光下，车辆制造质量在装配、表面处理和车辆功能方面继续取得显著改善，他继续对我们的制造设施进行渐进式改进。

我为 FF 团队表现出的杰出奉献精神深感自豪，他们不懈的承诺和坚韧不拔的精神对于在严峻挑战中推进我们的战略目标至关重要。乔纳森现在将为我们概述我们的财务状况。他还将介绍我们的筹款工作，并详细介绍我们为降低成本和加强法拉第未来的财务状况而采取的措施。

乔纳森·马罗科

我将首先总结我们 2023 财年的财务业绩，然后讨论我们在此期间的融资活动，最后概述公司目前的财务状况。

法拉第未来报告称，2023 财年收入为 80 万美元，销售成本为 4300 万美元，而 2022 财年收入为 0，销售成本为 0。这反映了该公司于 23 年第三季度开始交付车辆的事实。2023 财年的营业亏损为 2.86 亿美元，而 2022 财年的营业亏损为 4.37 亿美元。这主要是由于营业费用大幅减少，2023 财年的营业费用为 2.44 亿美元，而 2022 财年为 4.37 亿美元。全年营业费用整体下降主要是由于公司完成产品开发并转而专注于制造、生产和销售，导致研发费用降低。因此，2023 财年的净亏损从 2022 财年的 6.02 亿美元减少至 4.32 亿美元。

转向我们的资产负债表。2023 年 12 月 31 日的总资产为 5.31 亿美元，而截至 2022 年 12 月 31 日为 5.29 亿美元。总负债为 3.02 亿美元，而截至 2022 年 12 月 31 日为 3.28 亿美元。自成立以来，该公司已累计发生经营亏损和经营活动现金流为负，截至 2023 年 12 月 31 日，公司累计赤字约为 40 亿美元。2023 年经营活动所用净现金为 2.78 亿美元，而 2022 年为 3.83 亿美元。

2023 财年的资本支出为 3100 万美元，而 2022 财年为 1.23 亿美元。2023 财年融资活动提供的净现金为 2.91 亿美元，而 2022 年全年融资活动使用的净现金为 700 万美元。2023 年 12 月 31 日的现金余额为 400 万美元，其中包括 200 万美元的受限制现金。相比之下，2022 年 12 月 31 日的现金余额为 1700 万美元。截至 2024 年 5 月 23 日，我们的现金状况约为 500 万美元，其中包括 200 万美元的受限制现金。

总结一下，2023财年除了是我们的第一年收入之外，与2022财年相比，我们的经营亏损有所减少，经营活动现金流有所减少，资产有所增加，负债有所减少。这些结果描绘了成本大幅削减和成本约束的图景，这种状况一直延续到2024财年。下一步是增加我们的产量和交付量，同时继续对所有支出保持非常严谨的心态。

回顾 2023 年的融资活动，我们通过可转换票据、股权信用额度和市场融资等方式成功筹集了约 3 亿美元的总融资。除了股权和股本，我们还通过行使期权成功利用了资产融资，从而出售并回租了我们位于加利福尼亚州汉福德的工厂，释放了高达 1200 万美元的非稀释性资本。我们在此次交易中没有出售任何实物资产，因为我们已经租赁了该工厂，只是更换了房东。工厂的运营未受影响。

2023 年以后，我们通过可转换债券和其他无担保债务融资引入了额外资本。我们目前正在探索其他债务和股权融资机会以及其他非稀释性融资选择。在我们充满挑战的现金流期间，公司已经展示了在吸引更多投资者的同时削减成本和管理现金流的能力。全面实施的成本削减是痛苦的，但也是必要的。我们根据当前的运营需求和资金状况调整了我们的运营足迹和员工队伍。

现在，让我向您介绍一下法拉第未来近几个月的财务状况。自 2023 年 11 月我们上次召开财报电话会议以来，公司一直非常注重降低成本，并尽可能精简和高效。这对我们和我们的股东来说都是一个巨大的挑战。我们感谢新老股东的坚定支持。我们继续在合理和可能的情况下进行内部工作，并拥有资源供应商来帮助降低我们的成本结构。我们正在努力打造一家伟大的企业。

随着我们继续调整人员和设施规模，我们正在解决与房东的付款挑战。我们相信，公司目前的状况比前几个月更加稳定。而且，我们在 2024 年完全没有使用 ATM 的情况下完成了所有这些工作。我想补充一点，关于流通股和授权股份，实际上，我们上次股东大会上授权的所有股份都已发行，除非我们获得股东批准增加我们的总授权股份数，否则不会再发行任何有意义的股份。

最近，我们看到市场对我们的股票进行了大幅重新估值。我们认为，股票之前被低估了，我们欢迎这种调整。随着我们继续在中东和世界各地寻找更多重要的战略投资者，重新估值引起了许多投资者的关注。设备和知识产权支持的融资也在接受调查，我们期待着减少对稀释性融资的依赖。我们仍然认为，汽车销售和盈利的最大障碍是大规模生产汽车所需的资金。如果我们的资金状况有所改善，我们相信我们的生产、交付和收入状况都可以随之改善，并得到更新以反映这一积极趋势。鉴于我们精益的成本结构，投资于法拉第未来的每一美元都将用于实现最高效率，比以往任何时候都更有成效。现在，只需筹集更多资金并执行即可。

马蒂亚斯·艾特

让我给你展望一下未来。我们的主要重点仍然是稳定和加强我们的运营。关键是在尽可能短的时间内实现盈利和独立。为了能够在未来实现更高的市场渗透率，我们正在探索多种途径和方案。我们正在考虑调整公司的战略，回到之前的双品牌设置，以区分细分市场。这将使我们高价值的终极人工智能技术豪华解决方案和我们的人工智能技术功能能够集成到更实惠的大众市场产品细分中的车辆中。

作为FF双主场市场战略的一部分，我们将利用FF独特的桥梁价值，将美国汽车行业的力量与中国汽车公司和供应链的力量结合起来。我们计划在大约一个月后分享中美汽车行业桥梁战略的细节，即FF汽车行业桥梁战略的第一阶段战略。这一协同效应旨在为美国和中国汽车行业、FF战略合作伙伴、OEM、供应链和FF本身创造原始增量价值。该公司已经与多家全球OEM和供应商进行了初步讨论，探讨FF如何通过产业、协调和合作，帮助搭建中美汽车行业之间的桥梁。

对于FF来说，中美汽车产业桥梁的设想是联合资产的快节奏、高价值模式。FF可以提供FF aiHyper 6x4 Architecture 2.0的4大技术系统和6大技术平台中的5个。这些AI技术平台和整车软件系统是汽车的智能、灵魂和神经网络。除了产品和技术方面的专业知识和能力外，其他诸如监管流程、完整的先进制造工厂、汉福德的FFIE工厂和用户生态系统的建立都可能为这一战略做出贡献。

展望未来，我们对未来充满期待，我们始终坚定不移地追求通过效率实现增长，并致力于提升股东价值。未来的旅程充满机遇。在我们才华横溢的团队的带领下，我相信我们能够实现并超越目标。我们仍然相信 FF 91 与当今道路上的任何车型都不同。我们期待在 2024 年提高产量，以帮助世界其他地区实现同样的目标。我们将定期通报该主题的发展和进展。FF 感谢投资者的信任，并感谢他们忠诚而持续的支持。

(这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)