摩根大通策略师:停止能源行业投资是愚蠢的lg...

　　摩根大通资产与财富管理公司的市场策略师迈克尔•塞姆巴莱斯特（Michael Cembalest）说，停止对油气行业的投资是愚蠢的，向可再生能源转型的时间将比许多人希望的要长。

　　在周二发布的49页《市场能源观察》报告中，Cembalest还写道，生物燃料的炒作与现实不符。对风能和太阳能的分析并没有包括它们的全部成本。

　　以下是Cembalest的一些观察:

　　“能源使用的脱碳将是一个渐进的过程。自2005年以来，在可再生能源上花费了6.3万亿美元，在电力网络上又花费了3.3万亿美元，全球能源使用仍约80％依赖化石燃料，从欧洲的70％低到中国以外新兴市场的86％。自2005年以来，由于工业、商业、住宅和交通能源电气化的挑战，全球指标仅下降了5％。”

　　在石油和天然气方面，Cembalest写道:“我仍然完全不相信让石油和天然气行业缺乏资本会让转型更快，特别是因为只要对化石燃料的需求存在，就会有新的资金来源进入。这种方法还可能使各国面临目前可再生能源无法填补的能源短缺。”他以伯克希尔哈撒韦公司在石油和天然气领域的投资为例。

　　Cembalest还瞄准了“能源的平均成本”，这是用来比较安装太阳能和风能的成本与化石燃料和核能的成本。这些计算通常显示出太阳能和风能的优势。

　　“如果你试图理解电力的总系统成本，‘能源的平均成本’就会分散你的注意力。为什么？当计算单个发电或存储技术时，LCOE没有适当考虑:（a）对备用电源、存储和储备边际的需求，以保持系统可靠性；（b）一天或一年不同时间供应的电力价值；（c）过度建设风能和太阳能容量以满足深度脱碳系统的需求，”Cembalest写道。

　　Cembalest也打击了人们对生物燃料的热情，生物燃料可以利用废物和其他投入物，以及由酒精或加工过的酯类、脂肪酸和其他来源制成的可再生航空燃料。

　　他写道:“美国现在支持生物燃料，为新的生产和基础设施提供了100亿美元的税收抵免，但生物燃料在运输燃料使用中所占的份额可能只有现有乙醇消费量的2％-3％。”

　　同样，从现在起5年内，可再生航空燃料（RAF）可能只占全球航空燃料消耗的1％，而美国可能会达到2％，能源法案中每加仑1.75美元的可持续航空燃料信贷。到目前为止，RAF途径需要比我们看到的任何方法都更有说服力的证明声明……可再生航空燃料的估计成本比航空燃料价格高出2 -8倍。”