奇葩计划！安省车主已等1年半，起亚却故意扣留不交货，只因销量太惹眼？！lg...

CBC 新闻报道，新款起亚汽车不向安省经销商（据报道还有更多全国各地经销商）出售。相反，它们被存放在安省基奇纳（Kitchener）以南 30 公里处的这个大院里，并被故意锁起来。

尽管顾客已经等待了数月，甚至有的已经等待超过一年，才拿到他们的车辆。

图源：CBC

作为起亚加拿大公司一项有争议的计划的一部分，起亚安省的经销商，以及全国各地的更多经销商，都被扣留了新车，该计划旨在博弈今年最后六周的销量。

CBC 新闻获得了一段视频，其中一名起亚地区经理在 11 月 17 日的视频通话中向安省的 100 多名经销商代表解释了这一计划。

“今天你们所有人都会对我非常不满意，”起亚中部地区经理 Vince Capicotto 在概述该计划时说道，他表示该计划将在全国范围内推广。

Capicotto 告诉经销商，只会释放一些车辆，而不是将所有车辆运送到经销商那里，其余车辆将保留在各个停车场上，直到新年。

他在电话中解释说，这样做的原因是为了避免在韩国总部眼中显得过于成功。

Capicotto 说道：“随着全球经济放缓，起亚加拿大公司希望在 2023 年控制批发和零售业绩，以免表现出过高的业绩。”

“如果我们在 2023 年余下的时间里表现过高，那么起亚总部将不会在我们 2024 年的预算中提供必要的起亚加拿大资源，以实现成功的一年。”

据 Capicotto 称，起亚加拿大已经实现了 2023 年销售 84,000 辆汽车的目标。他表示，有人担心，如果销售继续良好，总部将决定加拿大在新的一年不需要营销支持，并会削减开支关于这一点。

不寻常的策略

一位汽车专家表示，这对于起亚加拿大公司来说是一个非常不寻常的举动。

通常，这些策略是为了帮助增加销量，而不是减少销量。

Car Help Canada 的高级顾问 Shari Prymak 表示，这包括在年底前预先注册车辆，以便它们能够显示出更高的销量。 

起亚加拿大公司的发言人在书面声明中表示，她无法就“机密内部业务事项”发表评论，包括信息是否准确。

她还写道，该公司致力于确保“及时交付”。“2023 年及以后”的客户订单数量。

她没有解释“及时交货”是如何实现的，这与故意拒绝销售车辆同时发生。

起亚韩国总部发言人在一封电子邮件中表示，该公司的官方立场“已经得到”加拿大同事的认同。

图源：CBC

起亚员工谴责“缺乏尊重”

当 Capicotto 宣布这一消息时，参加电话会议的起亚员工开始在聊天框中输入评论。

一个人写道：“我自 2004 年起就加入该品牌，这是我第一次看到经销商机构因销售过多车辆而受到处罚。”

“这表明对加拿大每一位经销商……以及我们的客户完全缺乏尊重，任何已售出的车辆都不应保留，应加快处理。”

另一位员工驳回了该计划：“以确保 2024 年获得更多营销支持，我们不需要营销，我们需要汽车。”

Capicotto 大声朗读每条评论并发表评论：“不管你怎么看，这都不会是件好事。”

他强调，在新年之前暂停生产汽车的举措，是一项更长期的计划。“我们不仅要考虑今天和本月，还要考虑未来几个月和下一个季度。”

在 11 月的视频通话中，许多员工想知道如何向客户解释起亚将汽车停放在园区内的决定。 

“我们可以告诉人们工厂发生了火灾吗？”一位员工开玩笑说。

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一位安省起亚销售经理接受采访时表示，假期前的汽车库存紧张对经销商的各类员工来说都是沉重的经济负担。

他说，当然，特许经营权所有者赚的钱会更少，而销售人员严重依赖佣金，只有在客户收到车辆并全额付款后，佣金才会兑现。并且零件和服务部门的工作人员也会感受到连锁反应。 

“已经有一些支付了押金的顾客在得知额外的延误后就离开了，仅上周我们就损失了三份已售订单，”他摇摇头说道。 

他表示，自 2020 年初以来，在起亚工作近四年都是充满挫折的。 

2020 年 2 月，约 30 条铁路封锁席卷全国，导致该国许多地区的货运中断。 

随后，疫情的暴发和供应链问题（例如半导体芯片短缺）严重影响了所有汽车制造商的库存可用性。起亚还遭遇了运输问题，今年 7 月温哥华港口发生了为期两周的罢工，导致所有货运量冻结。

“现在我们又要想出一些愚蠢的想法，我们只是……让它们全部腐烂在停车场里，直到新的一年，”他说。“这有道理吗？这是最糟糕的。

他表示，故意停止销售汽车的计划可能是压垮他的最后一根稻草，他正在考虑在新的一年离开起亚。

焦急等待新车的车主们

Brian Olmsted 于 2022 年 6 月支付了 500 加元的定金购买了一辆起亚 EV6。 

这位多伦多居民说，他每隔几个月就会联系他的经销商，看看他还要等多久，他完全希望现在就能拥有自己的车。

CBC 新闻告诉他起亚加拿大公司计划阻止将新车运送到经销商。

“我等车已经一年半了，他们却把车停在一个大院里，只是为了让销量看起来更低？”他问。“到底是什么？”

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Olmsted 表示，他驾驶的是一辆已经有 17 年历史的汽车，该车已经快要报废了，他担心在新车到达之前这辆车就会报废。 

“这太令人失望了，他们所做的事情是错误的。”

汽车专家 Prymak 表示，起亚客户已经经历了业内最长的等待时间，他称这是一个主要问题。

“从起亚加拿大公司的角度来看，该计划背后可能有一些合理的理由，但最终，让顾客等待更长时间是不对的，因为他们已经等了这么久了，而且处理相当多的麻烦。”

Prymak 预测起亚的供应短缺将持续一段时间。

“起亚并没有能力在一夜之间为每个人提供汽车并解决短缺问题，无论他们做出什么决定，这种情况都不会发生。”

文章来源：https://www.cbc.ca/news/canada/kia-canada-car-sales-1.7063216

 

作者：在溪