美加航班恢复最为有限！中国旅游热潮都去了哪里，答案竟是……lg...

FX168财经报社(香港)讯 你准备好了吗？——这是中国在2022年最后几天意外宣布重新开放后，许多旅游业人士提出的问题。

许多人认为，在中国实施了三年严格的“零新冠”政策后，将会有大批游客排队到中国境外旅游。

然而，事实并非如此。许多居民选择留在家里，要么是因为他们想这么做，要么是因为离开这个国家太困难，成本太高。

中国出境游研究所(COTRI)创始人兼首席执行官Wolfgang Georg Arlt表示，廉价航班的缺乏以及出国旅游签证的漫长等待时间，减缓了中国出境旅游的复苏。

Skift Research上周发布《2023年旅行状况》报告指出，中国国内航空运力已完全恢复，但国际航班运力仍不到疫情前的一半，减少了近500万个座位。

Arlt在接受CNBC旅游频道采访时表示：“然而，另一个原因是国内旅游在声誉和质量上都取得了胜利。”

Arlt说：“在上一个假期，比如端午节，国内旅游水平已经回到了2019年的水平。(就旅行数量而言)出境游只回到了2019年水平的三分之一左右。”

飞行能力和地缘政治

预计亚太地区将成为中国重新开放边境的主要受益者。

然而，据路透社报道，今年5月，前往泰国、新加坡、印度尼西亚和菲律宾的中国游客数量与2019年同期相比至少下降了60%。现在，中国游客可能正在寻求到亚洲以外的地方冒险。

根据研究情报公司Morning Consult 6月份的一项调查，中国人对访问欧洲、中美洲和南极洲的兴趣正在上升，其中访问中东和北非(即埃及)的计划上升幅度最大。

然而，根据7月份Morning Consult发布的一份报告，调查显示，前往其他地方(尤其是美国)的旅游计划有所减少。

该公司高级分析师Scott Moskowitz将其归因于两个主要因素：飞行能力和地缘政治。

“虽然飞往中东和北非的航班相对于大流行前的水平已经大幅恢复，但飞往北美，特别是美国和加拿大的航班恢复最为有限，”Moskowitz说，“中国和西方之间日益恶化的关系对局势没有帮助。”

他说，乌克兰冲突进一步加剧了问题，因为北美航空公司不能飞越俄罗斯领空，这使得中国和北美之间的航班更长、更昂贵。

“中国航空公司没有受到同样的限制，这使得西方航空公司在恢复竞争力较弱的航线时更加犹豫，”他说，“不过最近，中国航空公司悄悄地增加少数避开俄罗斯领空的航线。”

至于人们对中东和北非度假的兴趣增加，Moskowitz说：“中国最近在该地区展开了魅力攻势，深化了外交和商业关系。”

Moskowitz补充称：“这创造了增加航班的商业需求，但也看到了中国媒体对该地区的报道增加，这将对更普遍的旅游兴趣产生连锁反应。”

支出减少

今年的旅游支出也令人失望，因为中国游客收紧了钱包，而该国在新冠疫情后的经济复苏难以找到立足点。

“由于经济放缓，中国人在消费方面更加谨慎，”Arlt说。

在Skift的报告中，旅行在支出清单上排名第三，中国游客表示，旅游排在外出就餐和健身之后。然而，只有8%的受访者表示他们计划这样做。

中国年轻人创纪录的高失业率可能令形式恶化，而其他国家的千禧一代和互联网世代在国际旅行预订方面处于领先地位。

“分散式”复苏

万事达经济研究所发布的《2023年旅游业趋势》报告称，尽管中国居民传统上更喜欢在非必需品上消费，但预计他们将转向旅游等非必需品服务。

报告称：“尽管中国大陆游客喜欢购物，但我们预计，在零疫情环境过后，中国大陆游客将更多地在体验上消费，而不是在实物上消费。”

万事达卡亚太区首席经济学家David Mann预计，尽管全球经济仍不稳定，但亚太地区的旅游业复苏不会放缓。

“随着运力的增加，成本应该会下降，从而刺激更多的旅行，”他说。

Mann说，中国的国际旅游不是“繁荣”，而是缓慢而稳步地回到正轨。“中国的国际旅游复苏将分散在2023-2024年……这对整个行业来说是一个持续的积极因素。”