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“特斯拉的未来比以往任何时候都更加光明。”马斯克在4月22日的财报电话会议上这样表示。
根据这位汽车制造商的掌门人说法，特斯拉仍朝着成为全球最有价值公司前进，市值将达到其他五家公司总和的水平，同时将大量推出自动驾驶出租车和类人机器人。
然而，当马斯克憧憬未来时，投资者却被特斯拉眼下的“车祸现场”所吸引。
特斯拉第一季度汽车销售收入同比下降五分之一。营业利润更是暴跌三分之二。特斯拉不仅没有持续领跑，市值也从2021年12月约1.5万亿美元的高点跌去近一半。
本月早些时候，特斯拉报告称，这个季度仅交付了33.7万辆汽车，比去年同期减少13%，远低于分析师的预期。
在占销售额约五分之一的欧洲，特斯拉新车注册量下滑了40%。在其最大市场美国，尽管整体电动车销量增长了11%，但特斯拉销量却下降了近9%。
特斯拉还能扭转局面吗？
销量暴跌在一定程度上反映出对马斯克政治立场的反感。他近年来将自己重新塑造成右翼活动人士，以及美国“深层政府”的对手。
自从马斯克以特朗普政府效率部部长的身份，对联邦政府“大动干戈”后，特斯拉展厅就屡遭抗议和纵火袭击。
一些分析师曾希望，至少在美国，来自右翼消费者的购车热潮能抵消左翼消费者的流失。投资银行TD Cowen最近估算称，尽管马斯克的政治活动可能导致特斯拉在倾向民主党的地区每年销量减少10万辆以上，但在倾向共和党的地区，有可能增加两倍之多。
这种政治对立下的再平衡在去年表现得尤为明显，当时马斯克正式完成“让美国再次伟大”理念的转变。根据数据公司S&P Global的数据分析，2024年特斯拉在倾向左翼的城市销量下降，在倾向右翼的城市则上升。
例如，在倾向哈里斯的旧金山湾区，去年销量下降了超过16%；而在大力支持特朗普的坦帕市，销量上涨了约18%。
但不利于马斯克的是，如今就连共和党人似乎也开始抛弃他的电动车。
二手车市场的趋势显示，无论是蓝州还是红州，越来越多特斯拉车主正在挂牌出售他们的车辆。MarketCheck追踪全美超过7.5万家经销商的库存数据，显示自今年年初以来，二手特斯拉的挂牌数量上涨了三分之二，是其他电动车的两倍。Model 3的挂牌量增加了63%，Model Y更是激增80%。
这种趋势在马萨诸塞州和纽约等倾向左翼的州，以及印第安纳州和南卡罗来纳州等倾向右翼的州都十分明显。
这反映出特斯拉面临的一个更深层问题：竞争日益激烈。
与早期几乎没有对手的时期不同，现在这家车企正遭遇来自通用汽车在美国，以及比亚迪在其他市场的威胁。这种时候特斯拉已经无法承受掌门人分心。
令投资者感到欣慰的是，马斯克在财报电话会议上宣布，他今后将把“更多”时间放在公司事务上，而不是华盛顿。投资者们希望他能迅速带领特斯拉摆脱当前的困境。（经济学人）
