特斯拉FSD在华推送按下“暂停键”，中国智能驾驶竞争进入新阶段lg...

3月24日，特斯拉官方微博账号“特斯拉客户支持”罕见现身特斯拉副总裁陶琳的评论区，回应关于FSD（完全自动驾驶能力）暂停推送的传闻。官方表示，依据中国最新出台的《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》，FSD功能需要完成与硬件版本HW3.0及HW4.0相对应的软件审批，目前各方正积极推进，待准备就绪后将尽快推送。

实际上，早在2月25日，特斯拉就在官网低调地将“FSD完全自动驾驶能力”更名为“智能辅助驾驶功能”，售价维持在6.4万元人民币。业内普遍认为，这一改名并非简单的措辞调整，而是对中国监管环境和市场接受度的一种主动适配。

在此之前，特斯拉已经开始为搭载HW4.0硬件并购买FSD功能的车辆，分批推送版本号为2024.45.32.12的软件更新。此次升级的亮点在于“城市道路Autopilot自动辅助驾驶”功能上线，新增了包括识别红绿灯、自动转向、变道、掉头等操作，并在无需设置导航的情况下，根据实际道路状况自主选择最优行驶路线。

不过，据行业分析人士指出，这一功能尚属L2级别智能辅助驾驶，距离美国市场中测试中的FSD Beta版仍有显著差距，驾驶员仍需随时介入并保持监控。

随着特斯拉FSD在中国试水，各大国产智能汽车品牌也迅速响应，展现出强烈的技术自信与竞争姿态。

理想汽车CEO李想率先发声，表示欢迎各界对比测试特斯拉FSD，并自信地宣称理想最新版本的AD Max V13也将全面推送，其背后是基于千万级Clips训练的AI模型。阿维塔科技总裁陈卓则表达了“强强碰撞、共同精进”的期待，认为全球领先品牌间的正面竞争将推动行业整体进步。

小鹏汽车董事长何小鹏也在微博上发文祝贺特斯拉FSD在华上线，称小鹏与特斯拉同为全球最早将大模型与端到端算法落地于智能驾驶的科技公司。何小鹏强调，未来高阶智能驾驶的核心应是“硬件标配、软件免费、高频OTA”，并透露小鹏P7+已率先实现这一目标，力图通过“科技平权”赢得更多用户信赖。

不仅是造车新势力，科技巨头也加入了对话。2月27日晚，华为常务董事余承东发文称，乐见特斯拉积极推进FSD部署。他强调，智能驾驶不仅是技术竞赛，更是安全、体验与用户价值的综合比拼。华为愿与全球领先伙伴携手，推动智能驾驶行业高质量发展。

从技术博弈、话语权争夺，到政策适配与市场教育，特斯拉FSD在华路径虽然充满挑战，但也无疑再次点燃了国内智能驾驶领域的竞速热情。中国本土智能驾驶市场，正迎来一场“多强争霸”的新时代。