小鹏汽车迈向AI汽车时代，何小鹏获超25亿港元股权激励lg...

3月19日，小鹏汽车（XPEV.NYSE；09868.HK）在港交所发布公告，宣布向董事长、执行董事兼CEO何小鹏授予共计28,506,786股限制性股份单位，购买价格为零。按照当日A股普通股收盘价89.55港元计算，这笔股权激励的市值高达25.53亿港元。

小鹏汽车表示，该授予计划需满足多项条件后方可生效，包括2025年股份激励计划的有效性、股东批准计划授权上限以及符合上市规则的独立股东批准。公司希望通过这一举措，强化何小鹏与企业利益的一致性，以激励其继续推动小鹏汽车的发展。

财报亮眼，小鹏迎来转折点

就在3月18日，小鹏汽车发布了公司史上最强财报。2024年全年营收达408.7亿元，同比增长33.2%，毛利率提升至14.3%，比上一年增长12.8个百分点。净亏损从2023年的103.8亿元缩减至57.9亿元，现金流充裕，手持现金及等价物、受限制现金、短期投资和定期存款合计达419.6亿元，仅第四季度就净增超60亿元。

这份亮眼的财报标志着小鹏汽车在经历低谷后强势回归。回顾2022年，小鹏G9的市场表现未达预期，用户大规模退订，公司陷入困境，内部管理层频繁调整。然而，在何小鹏的带领下，公司实施了深度改革，包括组织架构调整、引入王凤英担任总裁，以及渠道改革——以经销商模式取代直营体系，提高市场覆盖率并降低成本。

智能化布局推动市场增长

2024年，小鹏汽车推出了两款面向年轻消费者的轿跑车型——小鹏MONA M03和小鹏P7+，主打“技术平权+精准卡位”策略。MONA M03定价在10万-15万元区间，凭借纯视觉智驾技术和长续航优势，迅速占据细分市场，连续三个月交付量突破1.5万辆。而小鹏P7+瞄准20万元级市场，依托大空间和智能化配置，在上市三个月内累计交付超过3万辆。

尽管新车型的定价更具竞争力，但小鹏汽车的毛利率并未因此下降，反而在精细化管理和技术优势的推动下稳步提升。

AI汽车时代：从L3级智驾到飞行汽车

在财报电话会议上，何小鹏表示，公司将围绕三条增长曲线展开布局：AI汽车、全球化拓展、具身机器人与汽车产业融合。他透露，小鹏计划在2025年第四季度实现盈利，同时在智能驾驶技术上持续深耕。

目前，小鹏已经训练了数百亿参数规模的云端基座模型，并基于上亿公里的真实驾驶数据进行预训练。2024年5月，公司实现端到端大模型量产上车；2024年11月，小鹏AI科技日进一步展示了基于芯片与云端大模型的技术基座。2025年上市的全新小鹏G6、G9及P7+，均标配小鹏图灵AI智驾系统，且不额外收费。

何小鹏预测，2025年将成为高阶智能驾驶需求爆发的拐点，小鹏计划在下半年实现L3级智能驾驶，并在2026年量产支持L4低速场景无人驾驶的车型。此外，小鹏旗下的飞行汽车业务也取得突破，其“陆地航母”分体式飞行汽车已收到近4000台超前预订订单，计划于2026年实现全球首批量产交付。

从深陷市场低谷到实现业绩反弹，小鹏汽车在何小鹏的领导下，以智能化转型为核心战略，推动AI汽车普及，并在全球化和具身机器人领域积极布局。未来，小鹏汽车不仅要在高阶智驾市场占据先机，还计划率先量产飞行汽车，抢占新一轮智能出行赛道。2025年，将是小鹏汽车迈向AI新时代的关键一年。