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苏伊士运河突发!1艘货柜船抛锚搁浅 “长赐号”全球性恐慌重演 “西部航道交通转移”

2023-03-06 09:57:01
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摘要:周日一艘货柜船故障后在苏伊士运河航道上搁浅,4艘拖船设法将它拖离。事件造成部分集装箱船只从西部航道转移到东部航道,而后所有来自北方与南方的船只都正常通过。但运河管理局强调,现已恢复航行。供应链担忧“长赐号”搁浅6天全球性事件重演,马士基2月已对长荣海运提起诉讼,以赔偿延误造成的亏损。

FX168财经报社(香港)讯 埃及苏伊士运河管理局指出,挂着利比里亚旗的MSC ISTANBUL周日(3月5日)从马来西亚前往葡萄牙途中搁浅。事件造成部分集装箱船只从西部航道转移到东部航道,而后所有来自北方与南方的船只都正常通过。长荣海运旗下“长赐号”搁浅6天的全球性供应链恐慌重演,后者当前被马士基起诉,要求赔偿延误造成的巨额亏损。

(来源:推特)

Eikon航运数据显示,该事件发生在周日格林威治标准时间1600点左右。苏伊士运河管理局发言人萨夫瓦特(George Safwat)在声明中强调,这起“紧急事件”没有影响关键航道的交通。“在船只从西部航道转移到东部航道后,所有来自北方的船只都正常通过,来自南方的航行也正常进行。”

(来源:推特)

2021 年,一艘名为“长赐号”(Ever Given)的巨型集装箱船在运河南段的单车道上被强风困住,阻塞交通6天后才被移走。

回顾“长赐号”在2022年3月23日于苏伊士运河搁浅事故,该船舶堵塞苏伊士运河双向通行,红海入河口、苏伊士运河中部湖区、地中海入河口积攒了大量船舶,根据航运卫星数据模型,苏伊士运河附近等待通行船舶数达450艘左右。

11月13日,“长赐号”货轮在青岛完成为期一个多月的维修后,开始在山东港口青岛港进行修复后的首次货物装载,随后还将前往上海、宁波装载货物,然后便离开中国前往马来西亚,正式开启修复后的首次载货远航。

长荣公司租用的“长赐号”搁浅事件影响世界贸易,2月13日有外媒消息指出,航运集团马士基(Maersk)已于丹麦法院对长荣提出告诉,不过路透社未透露出该起诉讼的求偿金额。

另根据丹麦产业媒体ShippingWatch.dk消息,长赐号”在苏伊士运河搁浅时,马士基旗下约有50艘船因此出现延误,这家航运公司希望能在丹麦获得赔偿3亿丹麦克朗,约合4300万美元。

马士基表示,针对货船“长赐号”2021年堵住苏伊士运河六天,对其公司所造成的损失,向长荣公司、“长赐号”船东、“长赐号”的技术经理求偿。据悉,“长赐号”是长荣公司向日本船东日本正荣汽船租用。

搁浅发生之际,当时长赐轮船东日本正荣汽船提出“共同海损”,长赐轮上的货物主也接获相关文件,被要求共同承担赔偿。

“共同海损”由海商法规范,指的是在船舶航程期间,当发生共同危险、为求全体财产的安全而进行的故意及合理处分,导致直接造成的牺牲及发生的费用时,必须依比例由各利害关系人共同分担。

长荣海运董座张衍义在致词时表示,2023年是疫后的第一年,航运业即将面临三大挑战,分别是全球经贸下滑、运价崩跌、舱位增加,今年也是变数比较大的一年。

根据国际货币基金组织(IMF)及其他研调机构的预测,对今年经济成长看法普遍偏低;再者,今年以来上海航运指数SCFI对比去年高点下滑逾80%,航商承压;还有今、明两年很多新船陆续下水,如果经济没有跟上来,除非可以大幅削减运力,否则恐将走上运价战的老路。

对此,张衍义表示,海运供应链将持续发挥韧性,面对多变的国际市场灵活应变。“持续解决航港经贸发展的课题,是全国航港界努力目标。”

今年由地中海航运(MSC)与马士基所组2M联盟宣布2025年1月将解体,两巨头掌控全球高达1/3运力,市场聚焦蝴蝶效应。对此,阳明海运总座杜书勤表示,未来两巨头若单打独斗抢市场使人担忧,直言害怕发生运价战;但也可能造成三大海运联盟重组,改变全球市场生态,都要谨慎因应。

从MSC与马士基25日联合声明也可见端倪,指出两者2015年签署为期10年联盟协议以来发生很大变化,终止2M联盟,将为两家船公司持续追求各自战略发展铺路。马士基产品长表示,马士基聚焦于整合海上和陆上业务,取回更多控制权,尤其是从亚洲出发的东-西航线这项主力业务。

马士基预期,到本世纪中期,物流业务利润将高于海运业务。随着航运需求持续下降,未来几年充满挑战,主要受地缘政治及经济衰退影响。

业界分析,海运联盟的形成,起初为了节省成本、提高装载率。未来MSC与马士基若独家经营,旗下大船多会有填舱压力,在市场不好,货量少、运价低时,抢货打运价战很难避免。

此外,两强也有可能寻找新的联盟伙伴,造成部分船公司或现有联盟重组。目前三大海运联盟,除了2M联盟,还有Ocean联盟,包括达飞、中远海运、长荣等船公司,合计市占30.1%,将于2027年到期;以及The联盟,包括赫伯罗特、ONE、HMM、阳明等船公司,合计市占18.5%,将于2030年到期。

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