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据日经报道，2024年第四季度特斯拉在中国市场创下交付量纪录，尽管面临比亚迪等本土车企日益激烈的竞争，以及全球经济放缓对电动车需求的影响。然而在推出全自动驾驶（受监管）系统方面，特斯拉陷入了困境。首席执行官马斯克此前曾表示，他预计系统将在2024年底前获得中国批准。
“在市场庞大的中国，我们面临一些挑战，因为他们不允许我们将训练视频传输到国外。同时，美国也不允许我们在中国进行训练，”马斯克在周三的财报电话会议上表示。他说目前特斯拉在中国训练自动驾驶系统的方式是使用公开数据。
特斯拉在财报中表示，公司将“继续致力于在2025年将FSD（受监管）推向欧洲和中国”。
马斯克表示，他现在预计受监管的FSD将在2026年底前在大多数国家上市。
在截至2024年12月的三个月里，特斯拉营收同比增长2%，达到257亿美元。公司扭转了利润下滑的趋势，当季净利润达26亿美元，同比增长3%。
不过，从全年表现来看，盈利能力仍是一个痛点。由于美国和欧洲的关税上调、电动车需求放缓以及竞争加剧，公司2024年全年净利润同比下降23%。
然而，中国市场在第四季度和全年仍然是特斯拉的亮点。
特斯拉公布的2024年全年交付和生产数据，未能达到公司预期，并且自2020年以来首次出现同比下滑。全球总交付量下降1%，至179万辆。
但特斯拉中国的数据显示，2024年中国市场年销量同比增长8.8%，创下超过65.7万辆的新高。
“这是一个令人鼓舞的趋势，因为我们在竞争激烈的市场中实现了销量增长，”特斯拉首席财务官瓦伊巴夫·塔内贾在财报电话会议上表示。
特斯拉在财报中称，Model Y是2024年中国市场最畅销车型，击败了包括比亚迪在内的本土竞争对手。
自2024年以来，特斯拉和比亚迪一直在全球电动车市场展开激烈竞争。
2024年，比亚迪全球销售176万辆电动车，略低于特斯拉的179万辆。
马斯克近年来在政治领域的参与度不断加深，他支持特朗普重返白宫。自特朗普在2024年11月大选获胜以来，特斯拉股价已上涨超过60%。
但这并不意味着特斯拉能够完全免受政治影响。
随着特朗普削弱气候和清洁能源政策，外界越来越关注这将如何影响美国电动车销售。
“我认为可持续交通已经不可逆转。我非常确信，所有交通工具，包括飞机，最终都会是自动驾驶的电动化交通工具，这一趋势已经无法阻挡，”马斯克在财报电话会议上表示。
与此同时，拜登政府已最终敲定禁止中国软件和硬件用于联网汽车（包括自动驾驶功能）的法规。
此外，特朗普政府可能进一步提高对中国商品的关税，这让外界不确定北京是否会批准特斯拉在中国推出FSD系统。
“我们正在确保即便地缘政治紧张局势大幅升级，我们仍能继续生产自己的产品，”马斯克表示。
