日本暴“大缺陷”！这一产业惨输中国，火速向美国求救lg...

FX168财经报社(北美)讯 日本正准备通过与美国签署一项重要的矿产贸易协议，成为电动汽车领域的更大参与者，但它还有很多工作要做，资源限制可能会减缓其进展。

东京于3月签署了美日关键矿产协议，确保两国致力于加强供应链和推广电动汽车电池技术。

政治风险咨询机构Eurasia Group日本及亚洲贸易部门主管David Boling表示，关键矿产协议是“在极短的时间内谈判达成的”，而类似的交易“通常需要数年时间”。

Boling说：“日本迫切希望满足这些要求，但如果日本汽车公司想成为主要参与者，他们在电动汽车方面还有很多工作要做。”

日本对电动汽车的希望是与美国达成关键矿产贸易协议的“催化剂”，汽车制造商和国家机构最近的举措是否会实现这些雄心还有待观察。

日本在电动汽车方面落后了。据《日经亚洲》报道，西方和中国汽车制造商在2022年控制了全球约90%的电动汽车市场，日本同行所占份额不到5% 。

但该国的汽车制造商，如丰田，一直在采取措施缩小这一差距。新任CEO佐藤浩司在首次新闻发布会上宣布，丰田计划到2026年推出10款纯电动车型，年销量达150万辆。

日本依赖中国获取电动汽车零部件生产所必需的关键矿物。根据国际能源署的数据，当今市场上超过90%的电动汽车都包含永磁同步电机，这些电机使用的稀土元素在地理上集中在中国。

IEA的一份报告发现，中国精炼了90%的这些元素以及60%至70%的锂和钴，这些元素是制造电动汽车电池所需的。日本是中国以外最大的稀土元素（例如镝）消费国。

作为在其电动汽车供应网络中实现多元化的努力的一部分，日本政府和顶级制造商正在寻求新技术以减少对中国采购材料的依赖。

据日经亚洲报道，2022年，日本政府还拨款60亿日元（4290 万美元）用于探索从深海泥浆中提取稀土的项目。

但Boling说，寻找当前稀土资源的替代品将花费大量时间和金钱。

他说：“与此同时，日本必须正视其对中国的依赖，并尽其所能降低这种风险。”

发展经济关系

目前，日本强调经济合作，以平衡其对中国电动汽车供应链的依赖。据标准普尔全球商品洞察报道，一位高级政府官员表示，日本将与七国集团和其他“志同道合的国家”一起促进关键矿产资源的开发。

日本首相岸田文雄将东南亚作为其外交政策战略的一部分，邀请新加坡参加七国集团（G7）金融领导人外联会议，并邀请印度尼西亚参加在广岛举行的七国集团会议。

前贸易谈判代表Boling表示，后者“脱颖而出”是“日本旨在在包括关键矿产在内的许多方面与印度尼西亚发展更强大经济关系的标志”。据S&P Global Commodity Insights报道，印度尼西亚拥有世界上最大的镍储量之一，预计到2027年将贡献全球原镍产量的46% 。镍是大多数电动汽车使用的锂离子电池的关键成分。

政府还将继续为日本主导的项目提供直接资金，正如经济产业省或日本金属与能源安全组织等国家机构历来所做的那样。据亚洲日经新闻4月份报道，日本经济产业省将补贴日本公司冶炼和矿山开发项目的一半成本。