海峡股份接待6家机构调研，包括广发证券、海通资管、财通资管等lg...

2025年2月21日，海峡股份披露接待调研公告，公司于2月21日接待广发证券、海通资管、财通资管、易方达基金、鹏扬基金等6家机构调研。

公告显示，海峡股份参与本次接待的人员共3人，为李召辉，梁婕，刘哲。调研接待地点为海南省海口市滨海大道157号港航大厦14层会议室。

据了解，海南海峡航运股份有限公司成立于2002年，主营业务包括船舶运输和轮渡港口服务，主要经营海口至海安、海口至北海客滚运输航线，海口（三亚）至西沙旅游客运航线，以及新海港和秀英港轮渡港口服务业务。公司于2009年在深圳证券交易所挂牌上市，2013年开通西沙永乐群岛生态旅游航线，2017年向大股东海南港航发行股份购买客滚码头，2019年纳入中国远洋海运集团管理体系。2021年，公司完成琼州海峡航运资源整合，与其他航运公司成立平台公司——琼州海峡（海南）轮渡运输有限公司，统一经营琼州海峡客滚轮渡业务，公司间接持有该平台公司33.36%股权。

据了解，公司计划在2024年11月投资5.2亿更新建造2艘客滚船舶。西沙旅游航线由公司运营，客单价约为7000元。关于徐闻港收购进展，公司仍在与交易对手方进行尽职调查和谈判沟通，尚未达成一致意见。近年来，过海车型结构变化，小汽车占比逐渐上涨。公司未来的潜在增长点包括自贸港建设带动的车客流量增长、新海客运枢纽项目投产带来的多元业务收入提升，以及西沙旅游的开发。海南自贸港的税收优惠政策和封关运作将为公司带来运营成本降低和车客流量增长的机遇。

据了解，海口至海安航线票价近年未发生变动，公司将通过提供港、航增值服务及强化枢纽商业运营等方式提升收入。在人工智能技术方面，公司通过数字化技术升级港口作业系统，实现了智能售票、智能配载、智能安检、智能验票等功能，并引入智能调度系统，优化船舶调度和班期安排。公司还开发了数字化营销系统和面向公众的C端信息服务系统，提供线上购票、退票、查询等功能，提升了客户体验。2024年业绩下滑的原因主要是新海客运综合枢纽投产后人工成本、折旧费用、能源费用以及财务费用等同比增长影响。

调研详情如下：

问:请介绍公司的基本情况?

答:2002年,海南海峡航运股份有限公司(以下简称“公司”)成立,由海南港航控股有限公司、深圳市盐田港股份有限公司、中国海口外轮代理有限公司等5位股东发起设立。公司主营业务为船舶运输和轮渡港口服务,主要经营海口至海安、海口至北海客滚运输航线,海口(三亚)至西沙旅游客运航线,以及新海港和秀英港轮渡港口服务业务。

2009年,公司股票在深圳证券交易所挂牌上市。

2013年4月,公司开通了西沙永乐群岛生态旅游航线。2017年,公司向大股东海南港航发行股份购买客滚码头。2019年,随着公司大股东海南港航股权重组完成,正式纳入中国远洋海运集团管理体系。

2021年,为了加快推动琼州海峡一体化建设,公司在琼粤两地政府的积极推动下,完成琼州海峡航运资源整合,与其他航运公司以船舶出资成立平台公司——琼州海峡(海南)轮渡运输有限公司,统一经营琼州海峡客滚轮渡业务。公司间接持有琼州海峡(海南)轮渡运输有限公司33.36%股权。琼州海峡(海南)轮渡运输有限公司于2022年正式运营,全面提升了琼州海峡客滚运输服务水平、运营效率和经营效益。

问:是否有计划增加现有客滚船数量?未来船舶更新情况?

答:客滚船方面受到政府许可限制,只能够以新建船舶替换老旧船舶方式更新运力,如果购置平板货船则没有相关限制。公司将视市场情况等多方面因素决定运力更新节奏。2024年11月公司已披露将投资5.2亿更新建造2艘客滚船舶。

问:西沙航线经营情况?客单价为多少?

答:公司经营三亚至西沙旅游航线,为期四天三晚,登陆银屿岛、全富岛、鸭公岛三个岛屿进行观光。2023年末公司租赁“祥龙岛”轮投入西沙旅游航线运营,为西沙旅游航线提供了更多高等级舱位,进一步提升了游客的住宿体验,满足了不同游客的需求,从而提高了西沙旅游航线载客人数以及客单价,客单价约为7000元。

问:徐闻港收购进展?

答:海峡股份于2021年9月29日披露《关于筹划投资湛江徐闻港有限公司的提示性公告》。自前次提示性公告发布以来,公司持续与交易对手方就本次交易相关事项开展尽职调查以及谈判沟通工作,截至目前部分重要事项交易各方尚未达成一致意见。如后续发生根据规定需披露进展的情形,公司将严格按照深圳证券交易所的有关规定履行信息披露义务。

问:近年来车型结构是否变化?

答:随着海南环岛旅游公路的建成,叠加海南本身旅游属性,近年来过海车型呈现小汽车占比逐渐上涨的趋势,小车与货车在数量上占比约为6:4。

问:公司未来的潜在增长点主要在哪几方面?

答:一是自贸港建设将带动车客流量的确定性增长。一方面自贸港的各种产业扶持政策都会为公司带来更多的车客流量。另一方面海南省基础设施建设的完善,如环岛旅游公路的建成,也将大幅吸引自驾人群,对公司的主营业务起到带动作用。二是随着新海客运枢纽项目的投产,新海港将成为一个集“吃、住、游、购、娱”等全要素一体化、功能完善的港口。我们将继续充分挖掘顾客的多元消费需求,充分融合离岛免税业务,分享自贸港相关政策红利,提升多元业务收入水平。三是进一步开发西沙旅游。公司将充分发挥西沙航线产业链协同优势,不断做大规模,开发多元海洋旅游产品,丰富游客行程和体验项目,同时在提升旅游服务质量、提升岛屿旅游品质等方面持续发力,围绕西沙品牌影响力打造西沙旅游IP,推动西沙航线高质量发展。

问:《海南自由贸易港建设总体方案》规定,将在2025年底前适时启动海南全岛封关运作。此举将为公司带来哪些机遇?

答:海南自贸港实施优惠的税收政策,包括企业所得税优惠等,直接降低公司的运营成本,为公司发展提供良好的政策环境。海南封关运作后,将实行“一线放开,二线管住”的政策,这意味着境内外货物进出海南将更加自由便利;实施“非禁即入”原则,投资自由化,这将吸引更多的投资者和合作伙伴进入海南市场,有利于公司车客流量的确定性增长。随着海南省基础设施建设的完善,如环岛旅游公路的建成,也将大幅吸引自驾人群,对公司的主营业务起到带动作用。

问:请问公司海口至海安航线票价有无调整?

答:海口至海安航线票价近年未发生变动。未来,公司将通过提供港、航增值服务及强化枢纽商业运营等方式提升收入。

问:公司在人工智能技术方面有哪些探索?

答:公司通过数字化技术升级港口作业系统,实现了智能售票、智能配载、智能安检、智能验票等功能。引入智能调度系统,实时监控船舶位置和泊位利用情况,优化船舶调度和班期安排。此外,推动船舶舱内安全预警系统和卫星设备的安装,还试点建设了船舶智能避碰系统,提升航运安全管理水平。公司开发数字化营销系统为客户提供便捷的一站式服务,包括线上购票、退票、查询等功能,提升了客户体验。同时,公司还开发了面向公众的C端信息服务系统,提供线上商城、积分权益等增值服务。

问:2024年业绩下滑的原因?

答:主要是由于新海客运综合枢纽投产后人工成本、折旧费用、能源费用以及财务费用等同比增长影响。