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从上海马拉松看沃尔沃:流水不争先,而在于源源不绝

2024-10-21 11:57:59
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摘要:国庆假期有人在旅途饱览人山人海,身边“少数份子”却开始备战2024年上海马拉松,在上班和上香之间选择了上马。上海马拉松作为世界田联最高级别的“白金标”马拉松赛事,每年会吸引来自全球各地的专业选手参赛,但更多还是以长跑爱好者为主。  普通人想要

  国庆假期有人在旅途饱览人山人海,身边“少数份子”却开始备战2024年上海马拉松,在上班和上香之间选择了上马。上海马拉松作为世界田联最高级别的“白金标”马拉松赛事,每年会吸引来自全球各地的专业选手参赛,但更多还是以长跑爱好者为主。

  普通人想要跑完42.195公里的长马属实不易,不仅要有强劲的体魄和不屈的意志,还要有稳定心态和长线意识,不急不躁保持自己的节奏,才能抵达最后的终点。在长马赛场上,不存在“欲买桂花同载酒,终不似,少年游”的感慨,只有朝着目标不断向前的坚持。

  无论是体育运动还是品牌发展都非一蹴而就,在正确的道路上持续发力,长期坚持才能有所成就。或许,这也是沃尔沃钟情于马拉松的原因之一。作为一个历经百年积淀的品牌,沃尔沃汽车从创建之初就提出以安全为原则的造车理念,在同级品牌不断调整产品策略的漫长时期内,沃尔沃始终以汽车安全为主干道路,在被动安全、主动安全领域不断创新,比如已经普及全行业的三点式安全带、侧部安全气帘、侧撞保护系统、车道保持系统、全力自动刹车的行人探测系统、盲点信息系统等等,都是沃尔沃的发明专利。

  事实上,沃尔沃是最早提出汽车电气化的车企,也就是新能源汽车技术,并且早在2015年就布局插混车市场。看到此处您或许会问,既然这么早,为什么不显山不露水?行业已经认可新能源车是未来必然趋势,那么注定又是一场百年技术马拉松,抢跑或许能得一时之快,但未必能抵达终点。

  以沃尔沃的造车理念,任何一个技术小单元,都需要通过大量实验和测试数据来论证,确保稳定安全之后才会进行量产,况且是新能源这类颠覆历史的全新技术体系。2024年不是2014年,百年沉淀已经让沃尔沃这样的传统车企,深知造车就是没有尽头的长期路线,要做,但不能急着做。

  否则,层出不穷的自燃事故、智驾系统失灵事件,会给盲信的车企和用户带来沉重打击。燃油车一车传三代不是天方夜谭,但在新能源车上谁能这样保证?一个不可否认的事实,即便现在新能源车百花齐放,但二十万、三十万乃至五十万元的新能源车,在实际体验上很难分出高低之别,分不出谁是李逵谁是李鬼,这就是缺乏技术沉淀导致的无个性、无级别。

  那么它们究竟卖得是什么?唯理念耳,消费者成塘鱼不自知,事实上新能源技术未来的走向如何?每一个阶段的节点在哪里?如今来看依旧如镜中花、水中月,可以摸索但不能鼓吹,更不能将“遥遥领先”视为技术大成,唯有车企夯实自身的技术体系,确保每一项技术都是安全的,才是新能源车真正大放异彩的时候。

  回看古今,王安石在变法失败之后感慨:“缓而图之,则为大利,急而成之,则为大害。”所以沃尔沃针对新能源技术提出的早、推出的迟,就是基于长期主义的造车理念,坚持的是流水不争先,而在于源源不绝。

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