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国航远洋(833171.BJ):公司2024年一季度外贸运力运营效率为99%以上,还有4艘新船陆续下水投入运营

2024-06-18 14:08:59
有连云
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国航远洋(833171.BJ)2024年6月17日发布消息称,2024年6月14日国航远洋接受国金证券等机构调研,公司董事会秘书:何志强参与接待,并回答了调研机构提出的问题。

调研机构详情如下:

国金证券;财信证券;泱泱基金;务新投资;首创证券。

调研主要内容:

1、今年以来水上干散货运价涨幅较大,是什么因素推动的?请对下半年的航运市场趋势进行预估?

答:尊敬的投资者,2024年全球贸易态势向好的背景下,随着航运脱碳政策的进一步趋严,国际海事组织(IMO)环保新规和欧盟碳关税(CBAM)的扩展,一定程度上增加航运行业的壁垒,叠加船舶新一轮的置换周期,国际航线船舶运力将出现局部供不应求的情况,同时地区突发事件以及天气因素带来的区域性运力紧张局面将成为“新常态”,有效运力供给受到较大影响。上述是影响干散货运价的重要因素,据统计,2024年年初至6月11日BDI均值为1821.25点,同比去年同期BDI均值1161.25,大幅上涨56.84%。预计下半年上述因素没有较大缓解的前提下,同时下半年也将迎来干散货运输的季节性旺季,从市场供需基本面分析,我们认为干散货航运市场下半年的运价会有一个较好上升的趋势。

2、近期公司大部分船舶运力“出海”投入到外贸航线,航线布局怎样,外贸航线区域侧重哪些航区?

答:尊敬的投资者,波罗的海·巴拿马型船指数(BPI)四线6月13日的期租金为15944美元/天,同比去年上涨幅度为77.93%。公司的外贸运价和BDI指数密切相关,BDI的上涨给外贸运价带来较好的提升和预期,公司积极布局相关运营航线,自有运力超过70%投入到运价更具优势的外贸航线。公司的外贸航线覆盖全球,根据运输货种的不同外贸航线有所侧重,比如粮食运输的航区主要是北美和南美至东亚的航线;矿石运输的航线主要是澳洲、南美至东亚、欧洲航线等。

3、请对公司今年陆续投入运营的新造船将对公司2024年营收和利润的贡献情况作分析?

答:尊敬的投资者,公司今年在5月份和6月份共有两艘7.6万吨新型节能型散货船投入运营,按照约定2024年将还有4艘新船陆续下水投入运营,公司绿色节能型运力占比将大幅提升,船队结构将更为合理。在2024年全球贸易态势向好的背景之下,航运市场运价稳步上升,新船陆续交付运营,将对公司营收和净利润增长起到积极作用。

4、2024年公司外贸运力运营效率情况,以及外贸的欧洲、澳洲和北美航线的覆盖情况?

答:尊敬的投资者,截止2024年一季度,公司外贸运力运营效率为99%以上,公司从事外贸航线的自营船舶满负荷运营在国际航线上,由于干散货外贸航线为大宗货物产地国运往大宗货物进口国,北美南美是传统的粮食出口地区,东亚、欧洲为粮食的进口国,世界主要的粮食航线也将以此为布局。公司外贸航线同样覆盖澳洲、非洲和亚洲等重要区域。

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