东南亚版本的优步,Grab在今年表现还是很不错的。有外国分析师认为,Grab依旧有很多上升空间,他看多的原因是什么?
作者:Gary Alexander
年初至今,Grab的股价上涨了近15%,与优步的表现相匹配。然而,Grab还有很多上升空间。
Grab的看涨原因
Grab提供了一个完全不同且增长更快的市场的完全独立的风险敞口:类似于同时投资Sea和亚马逊。
以下是Grab看涨案例的关键要点:
1)Grab主要在东南亚中运营,享受该地区快速发展的经济红利。在印度尼西亚、泰国、越南和菲律宾、新加坡、柬埔寨和缅甸,人口增长和经济发展迅速。Grab的服务覆盖了这个充满活力的地区的500多个城镇。
2)在交付方面,盈利能力开始占据主导地位。在疫情期间,优步的交付业务在调整后的EBITDA基础上实现了盈利,这是一个重要的里程碑;Grab刚刚达到了这个门槛,并计划将调整后的EBITDA利润率提高一倍以上。
3)金融服务——与优步不同,Grab的定位是成为满足所有消费者需求的大型应用程序,包括东南亚的金融服务。该公司既提供贷款,也经营销售点和支付平台,以提高其商业化能力。
4)充足的流动性——公司拥有超过50亿美元的净流动性,为其投资增长提供了充足的财务支持。
总体来看,公司最近重新组织为四个部门:交付、移动性、金融服务和其他。
在所有这些业务中,交付业务是迄今为止最大的业务,约占公司GMV的三分之二,收入占比也差不多。但迄今为止,它的盈利能力一直落后,这种情况正在迅速改变。移动出行业务更为成熟,其调整后EBITDA的利润率已超过50%。如今,金融服务仍在创造少量收入,但它也在迅速向盈利方向发展。这里的业务组合比优步更侧重于交付,优步大致在移动和交付方面各占一半。
总而言之,Grab在快速增长的地区运营着一套非常有吸引力的业务。
交付的盈利之路
目前,Grab的头号催化剂是它开始在交付领域看到的运营杠杆。在最近一个季度,即第一季度,Grab的快递业务GMV以固定汇率计算增长了16%,达到27亿美元,而收入则以更快的速度增长了24%,达到3.5亿美元。
与优步的比较是不可避免的,所以我们在这里要注意到,优步在第一季度的总预订量以17%的固定汇率增长率增长(尽管它的规模要大得多,交付预订量约为180亿美元,其移动性、交付和货运部门的总预订量约为400亿美元)。
然而,更令人兴奋的不是两位数的增长,而是调整后EBITDA的快速增长。在规模经济的推动下,该公司调整后的EBITDA利润率同比增长了240个基点,而且该公司还没有结束:它的目标是通过改善市场运营和获得广告规模经济,实现4%以上的长期利润率。
推动交付走向成功的关键举措之一是Saver。与美国的优步类似,Saver允许顾客支付更低的送货费用,以换取更长的等待时间。对Grab来说,这不仅可以让公司提供更低的价格,还可以更有效地优化订单履行。
该公司指出,选择Saver的客户订购频率是不选择Saver的客户的1.8倍。该公司还指出,25%的用户是通过Saver服务加入的,这为那些留存率高的用户创造了营销机会。
提高交付盈利能力的另一个驱动因素是广告收入(正如上图所示,这将是公司实现目标4%调整后EBITDA利润率的核心催化剂)。Grab平台上的总广告商数量同比增长46%,平均支出增加了1.5倍。
移动性和金融服务
然而,Grab的优点在于它是一个多管齐下的企业,它所有的业务都像杂草一样野蛮增长。
如下图所示,按固定汇率计算,出行/拼车GMV同比增长30%,达到15.5亿美元,而收入也以30%的固定汇率速度增长,达到2.47亿美元:
现在,该业务部门的GMV调整后EBITDA利润率已经达到8.9%,这符合公司“9%以上”的长期利润率目标。但这一领域的增长,即使是规模上的增长,也令人印象深刻。
该公司特别指出,东南亚的入境旅游仍低于疫情前的水平,这给了该公司一个与旅游业一起增长的机会。最近,该公司注意到,随着许多东南亚国家对中国公民实行免签证旅游,中国游客的数量有所增加。
在金融服务方面,该公司的贷款组合继续以同比64%的速度增长,而不良贷款仍保持在2%的低损失率。
尽管仍未盈利,但由于信贷业绩改善,金融服务部门调整后的EBITDA亏损为2,800万美元,较去年同期的4,300万美元同比改善了约50%。
风险
当然,看好Grab也存在风险。尽管优步已经退出了该地区,但仍有来自本土竞争对手的竞争。特别是在印度尼西亚,Grab必须与GoJek竞争,GoJek最近与Tokopedia合并,成为东南亚最大经济体的电子商务/交付巨头。除了竞争之外,宏观经济也是一大风险。发展中国家在新冠疫情后的全球衰退中复苏速度较慢;如前所述,入境旅游继续低于历史水平。
$Grab Holdings(GRAB)$