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东风汽车取得混动车DPF自主控制专利,满足不同温度环境下的DPF再生

2024-03-31 00:23:06
金融界
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摘要:金融界2024年3月28日消息,据国家知识产权局公告,东风汽车股份有限公司取得一项名为“一种混动车的DPF自主控制方法、系统、存储介质及车辆“,授权公告号CN116624251B,申请日期为2023年4月。专利摘要显示,本发明涉及一种混动车的DPF自主控制方法、系统、存储介质及车辆,其中,DPF自主控制方法包括DPF驻车再生,DPF驻车再生包括以下步骤:将发动机与电机通过离合器相连,其中,电机与电池包相连;根据当前的DPF再生温度确定再生功率,当DPF再生温度低于理想DPF再生温度时,再生功率为使DPF再生温度沿第一升温速率升温的最低功率,当DPF再生温度达到或超过理想DPF再生温度时,再生功率为使DPF再生温度维持在理想DPF再生温度的功率;根据当前的电池包的剩余电量确定安全充电功率;取再生功率与安全充电功率中较小的功率作为发动机的功率,并控制发动机实现DPF再生。通过当前的DPF温度确定发动机的功率,以选择适合当前温度的发动机功率,满足不同温度环境下的DPF再生。

金融界2024年3月28日消息,据国家知识产权局公告,东风汽车股份有限公司取得一项名为“一种混动车的DPF自主控制方法、系统、存储介质及车辆“,授权公告号CN116624251B,申请日期为2023年4月。

专利摘要显示,本发明涉及一种混动车的DPF自主控制方法、系统、存储介质及车辆,其中,DPF自主控制方法包括DPF驻车再生,DPF驻车再生包括以下步骤:将发动机与电机通过离合器相连,其中,电机与电池包相连;根据当前的DPF再生温度确定再生功率,当DPF再生温度低于理想DPF再生温度时,再生功率为使DPF再生温度沿第一升温速率升温的最低功率,当DPF再生温度达到或超过理想DPF再生温度时,再生功率为使DPF再生温度维持在理想DPF再生温度的功率;根据当前的电池包的剩余电量确定安全充电功率;取再生功率与安全充电功率中较小的功率作为发动机的功率,并控制发动机实现DPF再生。通过当前的DPF温度确定发动机的功率,以选择适合当前温度的发动机功率,满足不同温度环境下的DPF再生。

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