货拉拉减亏成功，五万投诉却成新痛点lg...

临近315，各行各业都颇受关注。货拉拉作为同城货运市场领军企业，占据市场份额超五成，地位不可谓不高。然而，公司却频遭投诉与约谈，截至3月13日，黑猫平台投诉量达到50732条，远远高于同行企业。从期内溢利等财务数据来看，货拉拉在2022和2023上半年大幅减亏，然而行为背后却是降低销售费用并提高对司机抽成，导致司机无端被处罚、佣金降低等问题频发。

如今货拉拉市场份额独大，背后却是不可忽视的危机。

货拉拉市场份额超五成，投诉量却高达5万条

随着同城运输市场的蓬勃发展，货拉拉等品牌逐渐成为人们进行货运搬运的首选。当前，国内货运市场已形成了货拉拉、满帮集团、滴滴货运和快狗打车四方激烈竞争的格局。根据2021年招股说明书等数据显示，货拉拉以310亿元的交易额和52.8%的市场份额占比高居榜首，显著领先于其他竞争对手。

然而，尽管货拉拉在市场占有率上取得了显著成就，其行业口碑却亟待提升。在黑猫投诉平台上，货拉拉的投诉量高达50732条，远超快狗打车的4641条、滴滴货运的1019条以及满帮集团的74条。

这些投诉主要集中在两方面：一是司机对平台未结清费用、不退还押金、系统不合理判责或扣分等问题的投诉；二是消费者对司机接单后爽约、搬运时坐地起价、发生纠纷时态度恶劣等行为的投诉。

在司机端的投诉中，最为突出的是关于货拉拉平台扣费机制和责任判定的问题。有司机反映称，在征得顾客同意并明确高速费用由顾客承担的情况下，货拉拉平台仍以其违规收取高速过路费为由扣除其行为分，这不仅让司机感到冤枉，也引发了他们对平台扣费机制公平性的质疑。此外，还有骑手反映，在客户主动取消订单的情况下，货拉拉平台错误地将责任归咎于骑手，并扣除其积分，这种不合理的责任判定不仅影响了骑手的收入，也挫伤了他们的工作积极性。

频遭约谈，司机权益问题成监管重点

货拉拉作为货运市场的领军企业，其投诉情况不仅在黑猫投诉平台上持续突出，还在Bilibili、抖音等多个社交平台上引发了广泛关注。在这些平台上，众多货拉拉司机纷纷反映平台的不公平待遇，特别是议价单功能的推出对司机收入造成了显著影响，引发了强烈的反对声音。

平台利用议价单功能引导司机进行低价竞争，这一做法不仅扰乱了货运市场的正常秩序，还对司机的利益造成了严重损害。有多位司机表示，这种竞争方式导致了收入的大幅下降，使得他们的劳动成果无法得到合理的回报。

针对这些问题，政府部门对货拉拉进行了多次约谈，监管内容主要聚焦于平台与司机之间的矛盾。据交通运输部官微等资料显示，2023年11月，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室再次对货拉拉进行了约谈，强调要求公司立即落实约谈要求，采取切实有效的措施进行全面整改。

值得注意的是，货拉拉近年来频繁受到监管部门的约谈。交通运输部官网等公众信息显示，2022年货拉拉被约谈次数高达6次，涉及问题包括压价竞争、多重收费、违规运营等。进入2023年，公司又迎来3次约谈。监管部门持续强调平台公司要落实“阳光行动”要求，降低过高的抽成比例或会员费，杜绝恶意压价竞争，保障从业人员合理劳动报酬水平。

货拉拉亏损191.45亿元，节流策略引发司机矛盾升级

货拉拉作为港股拟IPO企业，尽管在同城货运市场占据重要地位，但其在黑猫等平台的投诉量稳居榜首，并多次遭到行业约谈，凸显了司机与平台之间的深刻矛盾。

从财务数据来看，货拉拉自2020年至2023年上半年连续亏损，累计期内溢利为-191.45亿元。特别是在2020和2021年，为了迅速占领市场，货拉拉在业务开拓期采取了大力度的折扣、促销及广告推广策略，这导致了初期的巨额亏损。当然，这种策略也带来了显著成效，根据弗若斯特沙利文等数据，货拉拉迅速成为全球总GTV（交易总量）最大的同城物流交易平台，同时也拥有全球平均月活商户最大和已完成订单数量最大的物流交易平台地位。

制作：金融界上市公司研究院；数据来源：巨灵财经

然而，随着融资结束，货拉拉面临着巨大的亏损压力，不得不采取开源节流的策略。在节流方面，公司大幅降低销售费用，2022年相比2021年同期骤降67.85%，并在2023上半年继续维持低位。同时，媒体评论指出，为了提升平台利润，货拉拉改变了收费模式，提高对司机的抽成，这一举措对司机端造成了不利影响，导致司机无端被处罚、工作佣金降低、奖金迟发等问题发生。

制作：金融界上市公司研究院；数据来源：巨灵财经

这些操作虽然在一定程度上提升了货拉拉的毛利率，从2021年的39.41%提升至2023上半年的60.97%，但代价却是货拉拉口碑的骤降。大量平台司机及媒体对货拉拉的负面评价层出不穷，司机们纷纷控诉被“无故、恶意扣分”、“跑单越多钱越少”等问题。

水能载舟，亦能覆舟。2023年上半年，拉拉科技自司机端收取的佣金和会员费合计占比近六成，这反映了公司对司机收费的依赖程度较高。若公司继续忽视司机利益，短期内虽能提升利润，但长期来看，司机大面积流失将给货拉拉带来不可估量的损失。