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东风汽车申请弹簧制动缸前壳体专利,有助于满足汽车轻量化需要

2024-02-12 02:20:37
金融界
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摘要:金融界2024年2月8日消息,据国家知识产权局公告,东风汽车股份有限公司申请一项名为“一种弹簧制动缸前壳体“,公开号CN117515076A,申请日期为2023年11月。专利摘要显示,本申请涉及一种弹簧制动缸前壳体,属于汽车零部件技术领域。本申请的前壳体包括基座和上壳体,所述基座为铝合金材质;所述上壳体为PA6+GF30复合材质,所述上壳体固定连接于所述基座。在实际使用中,将基座和上壳体进行分体设置,而非一体化铸造,基座处产生的应力较为集中,因而将铝合金作为基座材质,保证其设计强度和刚度满足使用需求,相较于基座,上壳体处应力较小,因而可以使用PA6+GF30复合材料作为上壳体的材质,使得上壳体重量较小,分体式设计的上壳体和基座进行固定连接,在保证整体结构强度的同时,满足部件的轻量化需求,从而有助于满足汽车轻量化需要。

金融界2024年2月8日消息,据国家知识产权局公告,东风汽车股份有限公司申请一项名为“一种弹簧制动缸前壳体“,公开号CN117515076A,申请日期为2023年11月。

专利摘要显示,本申请涉及一种弹簧制动缸前壳体,属于汽车零部件技术领域。本申请的前壳体包括基座和上壳体,所述基座为铝合金材质;所述上壳体为PA6+GF30复合材质,所述上壳体固定连接于所述基座。在实际使用中,将基座和上壳体进行分体设置,而非一体化铸造,基座处产生的应力较为集中,因而将铝合金作为基座材质,保证其设计强度和刚度满足使用需求,相较于基座,上壳体处应力较小,因而可以使用PA6+GF30复合材料作为上壳体的材质,使得上壳体重量较小,分体式设计的上壳体和基座进行固定连接,在保证整体结构强度的同时,满足部件的轻量化需求,从而有助于满足汽车轻量化需要。

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