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春风动力申请全地形车专利,摩擦组件的摩擦力矩增加,且能提升摩擦组件的装配效率,且传动组件的尺寸被降低

2024-01-09 14:46:55
金融界
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摘要:金融界2024年1月9日消息,据国家知识产权局公告,浙江春风动力股份有限公司申请一项名为“全地形车“,公开号CN117360663A,申请日期为2022年6月。专利摘要显示,本申请涉及车辆技术领域,提出一种全地形车,包括:车轮,包括前轮和后轮;动力源,驱动车轮转动;前桥组件,连接前轮;输入轴,连接前桥组件和动力源;前桥组件包括:从动装置,包括固定连接的从动齿轮和内壳体;输出齿轮,驱动前轮;第一连接轮,与输出齿轮啮合;第二连接轮,与内壳体啮合;摩擦组件;锁止机构,锁止机构能驱动摩擦组件在压紧状态和自由状态之间切换,摩擦组件处于自由状态时,输出齿轮和从动装置之间的摩擦阻力小于在摩擦组件处于压紧状态时,输出齿轮和从动装置之间的摩擦阻力。摩擦组件的摩擦力矩增加,且能提升摩擦组件的装配效率,且传动组件的尺寸被降低。

金融界2024年1月9日消息,据国家知识产权局公告,浙江春风动力股份有限公司申请一项名为“全地形车“,公开号CN117360663A,申请日期为2022年6月。

专利摘要显示,本申请涉及车辆技术领域,提出一种全地形车,包括:车轮,包括前轮和后轮;动力源,驱动车轮转动;前桥组件,连接前轮;输入轴,连接前桥组件和动力源;前桥组件包括:从动装置,包括固定连接的从动齿轮和内壳体;输出齿轮,驱动前轮;第一连接轮,与输出齿轮啮合;第二连接轮,与内壳体啮合;摩擦组件;锁止机构,锁止机构能驱动摩擦组件在压紧状态和自由状态之间切换,摩擦组件处于自由状态时,输出齿轮和从动装置之间的摩擦阻力小于在摩擦组件处于压紧状态时,输出齿轮和从动装置之间的摩擦阻力。摩擦组件的摩擦力矩增加,且能提升摩擦组件的装配效率,且传动组件的尺寸被降低。

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