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中国一汽申请热效率控制系统及车辆专利,有效提高热效率

2024-01-06 13:45:40
金融界
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摘要:金融界2024年1月6日消息,据国家知识产权局公告,中国第一汽车股份有限公司申请一项名为“一种热效率控制系统及车辆“,公开号CN117345480A,申请日期为2023年11月。专利摘要显示,本发明公开了一种热效率控制系统及车辆。系统应用于V型发动机,V型发动机包括第一气缸模组以及第二气缸模组,系统包括:废气再循环EGR模组、第一进气模组及第二进气模组,EGR模组包括三通路出气管、第一取气管、第二取气管及EGR阀;第一气缸模组及第二气缸模组分别与第一进气模组及第二进气模组的第一端连接;EGR阀分别与三通路出气管的第一通路、第一取气管的第一端连接及第二取气管的第一端连接;第一取气管的第二端及第二取气管的第二端分别与第一进气模组及第二进气模组的出气端连接;第二通路与第一进气模组的进气端与连接,第三通路与第二进气模组的进气端连接。结构紧凑,路径最短,有效降低沿程损失,进而提高热效率。

金融界2024年1月6日消息,据国家知识产权局公告,中国第一汽车股份有限公司申请一项名为“一种热效率控制系统及车辆“,公开号CN117345480A,申请日期为2023年11月。

专利摘要显示,本发明公开了一种热效率控制系统及车辆。系统应用于V型发动机,V型发动机包括第一气缸模组以及第二气缸模组,系统包括:废气再循环EGR模组、第一进气模组及第二进气模组,EGR模组包括三通路出气管、第一取气管、第二取气管及EGR阀;第一气缸模组及第二气缸模组分别与第一进气模组及第二进气模组的第一端连接;EGR阀分别与三通路出气管的第一通路、第一取气管的第一端连接及第二取气管的第一端连接;第一取气管的第二端及第二取气管的第二端分别与第一进气模组及第二进气模组的出气端连接;第二通路与第一进气模组的进气端与连接,第三通路与第二进气模组的进气端连接。结构紧凑,路径最短,有效降低沿程损失,进而提高热效率。

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