指数潜力挖掘：近三年低估值指数TOP20及关联场内产品速览lg...

2023年，市场底味道渐浓。自去年3月份以来，市场一直处于阴跌震荡状态。在这盘整的一年，上证指数和沪深300指数市净率、创业板指市盈率目前估值已低于历次“市场底”水平。

去年年底大盘指数三连阳，让市场开始进入回升窗口，接下来较大概率存在修复可能。

在投资的征程中，寻找低估值的机会是追求稳健回报的重要一环。那么有哪些低估值的指数基金处于目前低估值状态呢？我们根据市场公开数据整理了一批市盈率百分位较低指数，数据揭示了近三年来低估值指数的TOP20，而这些指数均处于近3年较低位置，具备一定的配置性价比。让我们一同深入这份低估值的名单，发现投资世界中那些被低估的资产。

前20，估值均低于97%以上的时间

从数据上看，在估值层面，近三年来低估值指数的前20当中，近三年最新市盈率（PE-TTM）分位点，最小的仅有0.82%，即估值低于近3年99.18%以上的时间。最大的分位点，也仅有2.47%，即估值低于近3年97.53%的时间。

在低估值的名中单，新能源、汽车、酒类和食品消费类，成为了主要的低估值指数。其中浙江国资（931372.CSI）成为了2023年市场整体低估名单榜首，但在低估值榜单中跌幅不算高，全年跌幅达到6.58%，跌幅仅排在第四位。

资料显示，浙江国资（931372.CSI）从注册地位于浙江省且国资持股比例较高的上市公司中，选取市值规模较大、盈利能力较强和研发强度较高的50只代表性上市公司证券作为指数样本，以反映浙江省代表性国资上市公司证券的整体表现。

前十权重规模中，主要以银行、化工主题为主，占比58.66%。前三都是银行股，其中宁波银行权重占比达到9.54%，浙商银行权重占比达到8.64%，杭州银行权重占比达到8.28%。

西南证券认为，2024年中特估行情+高股息行情，银行估值重回基本面逻辑。银行股估值中枢下行的主因是盈利能力与成长性降低，资产质量拖累。

低估值中，只有汽车主题全年有所反弹

2023年，在一众低估值指数榜单当中，85%的指数处于跌幅状态，其中新能源电池相关主题跌幅最大，最大跌幅超过30%。而汽车相关主题指数均取得了不错的涨幅，其中汽车指数（931008.CSI）涨幅达到了10%，CS车联网（930725.CSI）涨幅达到6.06%，800汽车（H30015.CSI）涨幅达到2.56%。

虽然去年以来，汽车主题相关主题指数有所反弹，不过从近三年来看，汽车指数（931008.CSI）、CS车联网（930725.CSI）、800汽车（H30015.CSI）的最新市盈率（PE-TTM）分位点，分别为1.37%、1.92%、1.37%，估值依旧低于近三年98%的时间。

资料显示，汽车指数（931008.CSI）从中证全指指数中选取与汽车主题相对应的行业内上市公司证券作为指数样本，以反映该主题上市公司证券的整体表现。前十权重股中，主要以乘用车及零部件企业为主，占比达到81.16%，其中比亚迪和长安汽车是主要投资标的，占比分别为15.77%和13.67%。

而800汽车（H30015.CSI）同样选取与汽车及其零部件主题相对应行业的上市公司证券作为指数样本，与汽车指数（931008.CSI）的标的组合高度重合，前十权重股中，占比达到了70.98%，比较集中。而比亚迪和长安汽车同样成为了800汽车的主要投资标的，权重占比分别达到15.77%和11.85%。

不过两者同样作为低估值的指数，同样是高度重合的标的，在2023年涨幅上差别甚远，差距达到了近8%。

如今在震荡行情之下，ETF产品获得投资者青睐，在2023年ETF市场获得了超过5000亿元的净增量资金。通过仔细挖掘这些低估值指数，或许能够发现埋藏其中的潜在机遇，实现更加可观的投资回报。以上仅供参考，不作为投资意见。

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