Rivian并不划算lg...

有外国分析师坦言，Rivian投资伴随着痛苦。他的逻辑是什么？一起来看看。

作者：JR Research

自九月份以来，Rivian表现并不好，远远落后于标普500指数。虽然二季度显示业绩改善，但是没有护城河的商业模式，很难让人对其盈利能力的规模扩张能力建立信心。

该公司11月初发布的第三季度财报显示，随着Rivian将其全年产量指引上调至5.4万辆，该公司的产量增长势头有所改善。此外，管理层表示，公司计划重组生产线以提高效率，因为Rivian的目标是降低每辆车的销货成本。

因此，该公司预计其R1平台将在2023年底之前贡献正向利润率。此外，Rivian还预计，随着生产规模的扩大，其毛利润轨迹将继续改善。该公司强调，如果不包括LCNRV的费用，它本可以将总亏损减少1.6万美元。因此，Rivian预计到2024年底将摆脱LCNRV的大部分不利因素，从而为实现正毛利率的目标提供显著的积极影响。

但是，投资者仍然需要权衡伊利诺伊州工厂规模效率的提高与佐治亚州扩建计划。管理层强调，他们有信心利用现有设施的丰富经验来建设第二家工厂。因此，Rivian希望“将这些经验教训应用到佐治亚州的新制造工厂，以实现更低的成本结构。”

尽管如此，预计Rivian在27财年预测期内仍无法实现自由现金流盈利。此外，该公司预计从2024财年开始增加资本支出，因为它承担了扩大生产以提高固定成本杠杆的需求。分析师估计，资本支出将大幅增加，2024财年将达到24亿美元。

因此，Rivian在实现其10%的FCF盈利能力的长期目标方面仍然面临着巨大的挑战。设定目标是一回事，实现目标是另一回事。虽然该公司能够继续筹集资金以满足近期需求，但它仍需要解决潜在的需求问题。

因此，公司迅速开发其R2平台的能力对于向投资者保证其能够通过进入更为经济实惠的市场扩大其TAM可能至关重要。此外，尽管Rivian已经解除了与亚马逊关于其电动汽车的独家合同，但在短期内不太可能在其他商业合作伙伴那里看到提振。

管理层提醒投资者，在获得坚定承诺之前，这些公司需要一个试点测试阶段。因此，至少要到25/26财年才能看到该细分市场的增长拐点。所以，Rivian必须继续扩大其R1平台的规模，以显著改善和降低其销货成本，同时在中期建立对R2和电动汽车的潜在需求。

Rivian投资者可能面临的关键问题是，其2023年4月的低点（11.70美元水平）能否保持。2023年7月的水平已经被验证为一个明显的阻力区，看起来在短期内不太可能被突破。

在跌破28美元水准后，Rivian亦回落至下行趋势，暗示投资者在追逐其升势时必须谨慎。作者预计Rivian的19.6美元区域将继续提供强劲阻力，阻止进一步的买入情绪。

然而，考虑到近期的盘整，抛售压力已经减弱，这减轻了一些持仓者的痛苦。尽管如此，Rivian缺乏盈利能力和不具建设性的价格行动表明买入并不合适。

$Rivian Automotive, Inc.(RIVN)$