特斯拉高管解读Q2财报：计划今年底至明年初逐步扩大Cybertruck电池的生产规模lg...

$特斯拉(TSLA)$ 今天公布了该公司的2023财年第二季度财报。报告显示，特斯拉第二季度营收为249.27亿美元，与去年同期的169.34亿美元相比增长47%；净利润为26.14亿美元，去年同期的净利润为22.69亿美元；归属于普通股股东的净利润为27.03亿美元，与去年同期归属于普通股股东的净利润22.59亿美元相比增长20%；归属于普通股股东的每股摊薄收益为0.78美元，与去年同期归属于普通股股东的每股摊薄收益0.65美元相比增长20%。

特斯拉第二季度营收和调整后每股收益均超出华尔街分析师此前预期，但据报道，在财报发布后召开的电话会议上，特斯拉CEO埃隆·马斯克和其他高管并未提供CyberTruck的准确规格和开始交付日期，同时还表示由于需对工厂进行改进的缘故，第三季度的汽车生产速度将因这些工厂停产而有所放缓。受此影响，特斯拉盘后股价下跌逾4%。

财报发布后，特斯拉CEO埃隆·马斯克，CFO扎奇·柯克霍恩等高管对财报进行了解读，并回答了分析师提问。

以下为本次电话会议分析师问答环节主要内容：

个人投资者：目前特斯拉4680电池的生产情况如何？距离管理层在电池日（Battery Day）设定的目标还有多远？管理层预计何时实现电池日设定的产能目标？

扎奇·柯克霍恩：我这里与大家分享一些电池生产近况。在特斯拉得克萨斯超级工厂，二季度4680电池的产量较一季度上涨了80%，电池电芯产量已超1000万。在这里我也想恭喜我们的得州团队。

此外，他们对产能的高度关注也使我们的报废费用环比减少了40%，电芯齿轮报废减少了25%。目前我们正计划在特斯拉得州超级工厂生产Cybertruck（特斯拉电动皮卡）的电池电芯，通过一系列工艺更新、机械设计优化，该电池的电量密度会比当前产品高10%。

我们计划在今年年底至明年年初逐步扩大Cybertruck电池的生产规模，届时我相信我们会在电池成本控制上逐渐来到自己的舒适区。

至于目前产能距离电池日目标的距离，相比同类电化学电池，目前Cybertruck电池的生产符合我们的预期。在电池日的时候我们也重新考察了工厂的硅基负极电池以及阴极材料产能，确实有显著的电量密度提升与电池成本优化。当然，今天我在这里不做过多展开。

最后我想强调的是，在电池日上我们也提到，特斯拉的关注重点在于我们的4680电池系统以及在设备优化、工厂密度提升、资本以及公共事业成本降低等方面所作出的改进。随着特斯拉得州工厂生产规模的日益扩大，我相信上述目标都能够逐步实现。

　　（持续更新中。。。）