沃伦巴菲特在日本的伯克希尔哈撒韦公司中购买了什么？lg...

　　自去年年底以来，日本股市一直在上涨，累计上涨近15％

　　自去年11月以来，日元疲软和入境旅游帮助日本经济恢复活力。但沃伦•巴菲特今年4月在访问日本时宣布，伯克希尔哈撒韦公司将其在日本贸易公司的投资提高到7.4％。海外投资者紧随其后，在截至4月14日的5个交易日内买入了78.3亿美元的日本股票。

　　巴菲特说，伊藤忠商事株式会社、丸红株式会社、三菱株式会社、三井株式会社和住友株式会社这五家公司与伯克希尔本身相当。他们拥有多元化的长期投资组合，注重价值和现金流。

　　“我只是认为这些都是大公司。我对这些公司的业务大致了解。与伯克希尔有点相似，他们拥有许多不同的利益，”巴菲特在4月份访问日本期间告诉CNBC的Squawk Box。“而且他们的售价在我看来很荒谬，尤其是与当时的普遍利率相比。”

　　不过，许多观察人士和伯克希尔哈撒韦公司的投资者本周末将前往内布拉斯加州的奥马哈参加伯克希尔哈撒韦公司的年度股东大会，他们可能仍对巴菲特押注日本经济抱有疑问。对于一个投资者来说，除了寻找股价低于内在价值的股票外，还一直在寻找行业和市场中具有持久经济“护城河”的公司，是什么让这些日本公司如此吸引人呢？

　　以下是一些答案。

　　巴菲特日本股票的武士根源

　　伯克希尔投资的五家贸易公司是日本最大的综合贸易公司。它们的传统角色是向日本进口能源、矿产和食品，并出口制成品。日本是一个多山的群岛，几乎没有自然资源。

　　崇商社在日本商界占有特殊地位，部分原因是日本不同寻常的历史。在武士时期，德川幕府王朝将日本与世界其他地区隔离了200多年。在19世纪开放贸易后，它的新领导层担心被西方列强殖民，并开始了快速的现代化计划。随着工业化开始重塑这个本质上是封建经济的国家，以商行为中心的财阀金融集团，其中一些可以追溯到17世纪，承担了关键的贸易角色，并对国家政策积累了巨大的影响力。日本帝国迅速赶上了西方列强，卷入了旷日持久的军事冲突。

　　二战后的重组经历了20世纪90年代的衰退

　　第二次世界大战后，在盟军占领日本期间，财会被解散或重组，取而代之的是经连，这是一种以银行为中心的交叉持股关系的公司集团。他们帮助国家在战后重建，再次积累了巨大的财富和影响力。这些贸易公司在经连社体系中发挥了关键作用，它们利用自己的海外关系帮助日本制造商扩大海外业务。但在上世纪90年代初开始的日本长期经济衰退之后，经连开始失去影响力，而贸易商行的作用也在减弱。

　　静冈县大学管理和信息学教授Seijiro Takeshita说:“他们曾经是集团的四分卫（尤其是财阀，主要与集团的主要银行有联系），主要帮助日本公司扩大海外业务。”“然而，这种需求已经显著下降，因为制造商现在能够自己谈判。因此，sogo-shoshas已经进入了不同的领域，特别是能源和自然资源领域。”

　　贸易以外的营业收入

　　伯克希尔最大的投资领域包括公用事业运营、铁路、金融和保险以及能源公司，但巴菲特的收购对象从卡车停车站（Pilot Flying J）到快餐连锁店（Dairy Queen）、工业和制造业公司（如路博润（Lubrizol）和精密铸工（Precision Castparts）），以及中国领先的电动汽车开发商之一比亚迪，应有尽有。

　　如今，日本贸易公司的大部分收入来自非贸易活动。在从进出口业务转向商业管理的过程中，他们在物流、房地产、冷冻食品和航空航天等各个领域都积累了利益；较新的投资包括电动汽车和可再生能源。它们的附属品牌在日本相当普遍，但它们与伯克希尔持有的其他一些知名股票不同之处在于，它们是苹果（Apple）或可口可乐（Coca-Cola）等强大的全球消费品。

　　尽管如此，他们的经济影响力使他们被低估了。日本对外贸易委员会（JFTC）是一个由40家公司和20个协会组成的工会行业组织，据该委员会称，这些工会及其附属机构代表着一个庞大的产业集团，在全球200多个城市拥有5900家公司和46万名工人。这些复杂的全球运营使得投资者相对难以理解他们的业务，但这也是一个优势。

　　JFTC研究部总经理河合亮介（Ryosuke Kawai）表示:“商社通过参与从上游到下游的广泛领域的相互关联的业务，可以俯瞰整个业务流程，并在必要时提供金融、信息、物流等功能，为客户提供便利。”“他们能够创造附加值更高的新业务。”

　　摩根大通日本公司的贸易公司分析师Chika Fukumoto表示:“问题不仅在于业务范围广泛多样，而且贸易公司在全球经济中也发挥着重要作用。”但最近的一些顺风正在消退。在对全球经济放缓的担忧加剧之际，贸易公司维持和提高资本效率的能力不一定来自大宗商品价格上涨和日元贬值，为了提高股东回报，Fukumoto说，“提高投资组合的质量将是长期股价的关键决定因素。”

　　Shosha:五巨头

　　三菱

　　日本最大的贸易公司是三菱公司。

　　，成立于1954年。集团创始人岩崎弥太郎于1835年出生在一个失去武士身份的贫穷农民家庭，但随着日本社会的迅速变化，他迅速爬上了社会阶梯。岩崎在为新帝国政府运输军队和物资方面取得了成功，并创立了日本第一艘客运班轮——日本邮船公司（NYK Line）的前身。如今，三菱公司与日本最大的金融集团三菱UFJ金融集团（Mitsubishi UFJ Financial Group）和日本最大的国防承包商三菱重工（Mitsubishi Heavy Industries）是三菱经连集团的三家核心公司之一。

　　三菱公司（Mitsubishi Corp.）在其他商社中相当典型，因为它的业务范围从金融到原材料再到食品；较新的细分市场专注于数字化转型和下一代能源，包括海上风能、太阳能、氢和氨。该公司最近签署了一项价值19亿美元的协议，为马尼拉的一个通勤铁路项目提供铁轨、信号和通信设备，这是该公司通过11个业务集团在90个国家和地区开展业务的一部分。日本人最熟悉的可能是三菱旗下的劳森连锁便利店，该公司以俄亥俄州奶农詹姆斯·劳森的名字命名，在日本和东亚拥有约1.9万家门店。

　　伊藤忠

　　另一家可以追溯到日本建国时期的商行是伊藤忠商事株式会社。

　　它始于1858年，当时楚北伊藤开始挨家挨户地销售布料。今天，纺织品仍然是该公司的业务集团之一，以及机械，金属和矿物，能源和化学品，食品，一般商品和房地产以及金融的典型部分。伊藤忠第八公司旨在利用其其他部门之间的协同效应，特别是在消费市场。伊藤忠商事是全家连锁便利店（FamilyMart）的大股东，该连锁便利店在日本和海外拥有约2.45万家门店。该公司最近的其他投资包括休斯顿以外的160兆瓦草原开关风电项目，L.L. Bean品牌的许可和分销权，以及向日本航空公司和其他航空公司提供芬兰Neste OYJ生产的可持续航空燃料。

　　住友

　　住友集团。

　　它的历史可以追溯到17世纪在京都卖书和药的和尚住友正友。他的家族开始从事冶炼业务，与执政的幕府将军建立了密切的联系，并进入贸易和采矿业，开设了Besshi铜矿，经营了283年。成立于1919年的大阪北港株式会社，在战后时期专注于自然资源，但在2014年左右遭受重大损失后，它将重点转向了基础设施和汽车。它投资于菲律宾的铁路项目，德国电动垂直起降飞机（eVTOL）初创公司Volocopter，并与丸红（Marubeni）一起从澳大利亚向日本运输氢。拥有900多家集团公司和7.5万名集团员工。

　　三井

　　日本第三大商社三井

　　它是三井集团的一部分，最初成立于1876年。该公司拥有279家子公司，投资项目包括澳大利亚的铁矿石业务、世界各地的液化天然气项目，以及与Penske Corporation在美国成立的卡车租赁合资企业。和三菱一样，它也有便利店业务，为7- 11连锁店的运营商Seven andi Holdings Co.提供商品和物流系统。它最近的投资包括新加坡制药初创公司Wellesta Holdings，专注于在发展中国家进行药物审批和营销，以及总部位于匹兹堡的生产生物柴油燃料系统的Optimus Technologies。

　　丸红

　　与伊藤忠商事一样，丸红株式会社（Marubeni Corp.）。

　　也可以追溯到纺织品经销商楚北伊藤；它的名字最早出现在1921年，是由与伊藤忠商事有关的两家公司合并而成的。它的业务与其他商社类似，包括一个运输和工业机械集团，但没有便利店的组成部分。在最近的项目中，它与美国的LIFT Aircraft合作，在日本进行了eVTOL的首次试点演示飞行，与法国初创公司Ynsect合作，为日本养殖的海鲷和黄尾鱼等鱼类开发昆虫饲料，并向美国回收公司Cirba Solutions投资5000万美元，从废弃的电池中提取稀有金属化合物。