中信证券：2023年春运需求有望恢复至2019年的80%左右lg...

　　前期政策落地推动航班量快速触底反弹，12月12日单日航班量7574班次（为2019年同期的55.2％），较11月底日均不足3000班次大幅提升。我们预计压制的探亲需求有望在2023年春运迎来释放，航空需求或恢复至2019年同期的80％左右。12月7日国务院联防联控机制新闻发布会表示入境人员的管理措施将进一步优化完善，参考中国香港入境政策的演变，同时鉴于国内防疫措施已大幅放松，我们期待大陆入境政策的进一步优化。我们预计2023年3月底夏秋航季国际航班量将恢复至2019年20％并在全年持续放量，与国内需求修复有望形成共振。2023年航空机场基本面有望逐渐转入右侧，春运需求恢复&入境政策再松动或为短期重要的观察指标，强烈建议关注航空周期张力以及枢纽机场的免税价值回归。

　　▍前期政策落地推动航班量快速触底反弹，考虑春节累积的回乡探亲需求，2023年春运需求有望恢复至2019年的80％左右。

　　“新10条”颁布以来全民航航班量、旅客发送量持续修复：12月12日民航业单日航班量7574班次，为2019年同期的55.2％，较11月底低位的不足3000班次/天明显提升，上周（12月5日~11日）旅客运输量环比提升68.2％至369.5万人。对比2021年劳动节假期（航班量/旅客运输量较2019年同期-4.35％/-0.8％），压制3年的探亲需求有望在春运迎来大幅释放。据航旅圈，12月7日以来，春运（2023年1月7日~21日）机票预订量环比前一周增长8.5倍，我们预测2023年春运日均航班量或上升至近1.2万架次，需求恢复至2019年80％左右。随元旦、春节等节假日到来、人员跨区流动增加，我们预计主要城市感染人数或在2023年1月中旬前后达到高峰，经心理建设期后2023年Q1~Q2出行需求有望迎来快速反弹。

　　▍期待入境政策进一步优化，2023年夏秋航季国际航班量有望恢复至2019年20％，与国内需求反弹有望形成共振。

　　据12月7日下午国务院联防联控机制新闻发布会，入境人员的管理措施将进一步优化完善。参考中国香港入境政策的演变（自12月14日起取消“黄码”，入境人员可参与正常活动，撤销从香港前往内地和澳门人士在口岸、机场的“检测待行”安排，旅客持48小时内核酸检测阴性证明即可通行），同时鉴于国内防疫措施已大幅调整，我们期待国内入境政策的进一步优化。我们预计2023年3月底夏秋航季国际航班量将恢复至2019年20％并在全年持续放量，与国内需求修复有望形成共振。

　　▍航空业供给瓶颈表现为机组人员与机队两个维度，头部航司由于人员保障更优及享受更大的票价弹性或将具备更强的周期张力。

　　我们预计需求拐点出现后，航空供给端强约束将持续显现。首先将表现为飞行员供给瓶颈，在海外航司率先恢复背景下，航司自身飞行员的培养或为获得供给的现实选择，我们预计窗口期约为1年—1年半的时间；自2020年起预计连续5年的飞机低供给将成为供给端中期维度的制约因素。另一方面，疫情下热门航线经济舱全价票仍较2019年持续上涨，同时供需错配下机票折扣有望收窄。我们认为头部航司由于人员保障更优以及享受更大的票价弹性或将具备更强的周期张力，2023年或为航空机场业绩转向右侧的元年。

　　▍若入境政策进一步松动，机场板块基本面将迎来更明显的边际改善，关注枢纽机场免税价值的回归。

　　▍风险因素：

　　民航需求不及预期；国际线加班不及预期；油汇影响超预期；局部疫情反复影响超预期；市内免税店分流超预期。

　　▍投资策略：

　　“新十条”颁布以来全国航班量持续上行，12月12日民航业单日航班量7574班次，较11月底日均不足3000班次大幅提升。我们预计连续压制的探亲需求有望在2023年春运迎来释放，航空需求或恢复至2019年同期的80％左右。12月7日国务院联防联控机制新闻发布会表示入境人员的管理措施将进一步优化完善。参考中国香港入境政策的演变，同时鉴于国内防疫措施已大幅放松，我们期待大陆入境政策的进一步优化。我们预计2023年3月底夏秋航季国际航班量将恢复至2019年20％并在全年持续放量，与国内需求修复形成共振。航空机场板块转入右侧。