低价航空缩减增长计划促使联合航空定价权回升，尽管利润下滑但股票回购计划引发工会不满，未来定价前景向好lg...

文章内容导读

• 联合航空第三季度利润下降

• 收入趋势好转的原因

• 股票回购计划

• 工会反对回购计划

• 未来展望

联合航空第三季度利润下降

联合航空报告其第三季度利润同比下降15%，从去年同期的11.4亿美元下降至9.65亿美元。尽管利润有所下降，但其调整后的每股收益为3.33美元，超出分析师预期的3.17美元。

收入趋势好转的原因

联合航空表示，尽管在年初的几个月中，国内航班的座位收入同比表现不佳，但从8月和9月开始，收入趋势有所改善。这主要得益于低价航空公司，如Spirit和Southwest，缩减了航班供应，减少了售票座位的数量，改善了定价权。此外，联合航空在企业、优质舱位和基本经济舱的需求也有所回升。

股票回购计划

联合航空董事会批准了15亿美元的股票回购计划，这是自2020年新冠疫情以来的首次回购。此前由于接受了超过500亿美元的联邦援助，航空公司在疫情期间被禁止回购股票。联合航空表示，这将是一项“有节制的、战略性的回购计划”。

工会反对回购计划

联合航空的股票回购计划立即遭到了机组人员工会的强烈反对。工会目前正在与公司进行关于薪资和福利的长期合同谈判，认为股票回购只是在讨好富有的投资者，而无视员工的利益。机组人员工会主席萨拉·尼尔森称：“股票回购是一种伤害工人和消费者的恶性行为。”

未来展望

展望未来，联合航空预计第四季度的每股收益将在2.50至3美元之间，与分析师预期的2.76美元相符。此外，公司预计未来几个月将继续受益于航空市场的供给减少和油价的下降，虽然工会的抗议仍然是公司面临的一个主要挑战。

编辑总结

联合航空在第三季度虽然利润有所下滑，但其定价权因低价航空公司削减航班而得以提升，收入趋势有所改善。与此同时，公司宣布的股票回购计划表明其对未来的信心。然而，该回购计划也引发了工会的不满，表明在未来的劳资谈判中可能会遇到更多挑战。总体来看，联合航空通过控制供给和减少成本为恢复盈利能力奠定了基础，但劳资关系的紧张局势仍需妥善处理。

名词解释

• 股票回购：公司通过在公开市场上购买自己的股票来减少流通股数量，通常被视为向投资者返还资本的一种方式。

• 定价权：企业在市场上根据供需情况设定商品或服务价格的能力。

• 每股收益（EPS）：反映公司每股普通股的净利润，通常用于衡量公司盈利能力。

2024年大事件

2024年9月24日：联合航空的最大工会国际机械师协会与公司发生了劳资纠纷，罢工进入第二个月，至今双方仍未达成协议，预计对公司2025年的交付计划产生影响。