特朗普政府准备发布行政命令支持美国造船商，对进入美国的中国造船舶和起重机收取费用lg...

据华尔街日报，特朗普政府正在准备一项行政命令，声称要振兴美国造船业，并削弱中国在全球海运业的主导地位。这项命令包含18项措施，包括对进入美国的中国制造船舶和起重机收取费用，以增加收入，同时在国家安全委员会设立新办公室，以加强国内海运业。

措施还包括提高核造船厂工人的工资，并指示马斯克领导的政府效率部审查政府采购流程，包括海军的采购。

文件被标注为草案，可能会有所调整。

航运业官员表示，这项行政命令可能最早在周二晚间公布。

这些措施借鉴了华盛顿多年来一直在讨论的两党提案，包括国会正在审议的恢复美国造船业的立法，以及美国贸易代表办公室提出的对挂中国国旗或中国制造的船舶，在美国港口停靠时收取费用的建议。

此前的许多提案面临长时间审查或复杂的政治程序。如果以行政命令的形式实施，特朗普可以直接签署加速执行。

一名航运业官员表示，行政命令受到特朗普国家安全顾问迈克·沃尔茨的影响。沃尔茨去年在国会期间共同提出了一项两党立法，旨在扩大美国国旗船队，并为美国造船商提供财政支持和税收激励。

由于国家安全考虑，两党议员越来越重视海运业，担忧美国造船业和商业船队已落后中国数十年，而这些船队在海外战争时期至关重要。

行政命令草案包括设立“海运机会区”和“海运安全信托基金”，以促进投资。

文件还指出，中国起重机和船舶在美国港口产生的费用收入将用于国内海运业投资。

欧洲及中国以外部分亚洲的海运公司，对美国贸易代表办公室上个月提出的对中国船舶收费的计划表示反对。

中国是全球最大的集装箱船制造国。据数据公司Linerlytica统计，按集装箱运力计算，目前全球在役船舶中，约29%由中国制造。

此外，中国船厂占全球在建新集装箱船运力的约70%。

全球最大集装箱航运公司日内瓦的地中海航运公司首席执行官索伦·托夫表示，如果特朗普政府实施这些费用，航运公司可能会取消部分较小美国港口的服务，因为卸载少量集装箱的成本将变得不划算。

托夫周一在加利福尼亚州长滩举行的S&P Global年度TPM25航运会议上表示，这些费用可能会使从亚洲到美国某些航线的运费每40英尺集装箱增加高达800美元，并且这些成本最终将转嫁给进口商和消费者。