液化天然气行业表示无法遵守特朗普关于中国船只的新规，称对外国船只征税将损害美国“能源主导”lg...

金融时报报道，美国液化天然气行业告诉特朗普政府，无法遵守新出台强制使用美国运输船只的规定，这些规定对停靠美国港口的中国制造船只征收费用。

根据美国石油协会本周致信政府的游说信，这些规定可能会损害一个每年价值340亿美元的出口行业，而这个行业是特朗普“能源主导”议程的核心。

特朗普声称这是为了打击中国的不公平贸易行为，同时也旨在推动本土船舶制造业的发展。

然而，这些规定引发了美国出口商的警觉，他们担心这将大幅增加租船成本。

液化天然气行业此前已经获得了三年延迟执行规定，主要是因为这个行业高度依赖中国及其他外国建造的船只。

美国贸易代表办公室还允许液化天然气生产商在22年内，逐步过渡到使用美国建造和悬挂美国国旗的船只。

如果新规定的要求未得到满足，美国当局仍可能下令暂停液化天然气出口许可证。

但美国石油协会在致美国能源部长和内政部长的信中警告说，液化天然气生产商无法遵守这些规定。

据知情人士透露，目前美国没有能够运输液化天然气的本土建造船只，美国船厂也没有多余产能能在2029年最后期限前建造液化天然气运输船。

美国石油协会警告称，这些规定将削弱美国生产商在全球液化天然气行业中的主导地位，动摇美国作为全球能源超级大国的地位。

这个组织还表示，这次针对行业的行动，可能促使未来的美国政府变得更具创造性，利用类似的贸易手段暂停出口许可证。

行业人士还请求政府将原油、汽油和液化石油气等精炼产品的运输豁免于这些海运关税之外，指出这样的费用将扰乱精心平衡的供应链，打击行业竞争力。

当被问及这封信时，美国石油协会告诉《金融时报》，他们理解限制中国歧视性贸易行为和促进美国造船业发展的需要，但对这些规定表示担忧。

美国石油协会企业政策副总裁阿龙·帕迪利亚在一份声明中说：“我们将继续与美国贸易代表办公室和能源部合作，支持有可行性和可持续性的政策，从而惠及消费者并推进美国能源主导地位。”

液化天然气行业组织——液化天然气中心执行董事查理·里德尔表示，这些措施可能破坏长期合同，增加全球买家的成本，并威胁美国作为领先液化天然气出口国的地位。

他说：“这就是我们敦促美国贸易代表办公室，完全将液化天然气运输和液化天然气运输船豁免出这项行动的原因。”

2023年，美国超越澳大利亚，成为全球最大液化天然气出口国，去年每天出口119亿立方英尺液化天然气，足以满足德国和法国的天然气总需求。这个行业雄心勃勃，计划在本十年末之前将出口量翻倍。

针对中国建造、拥有和运营船只的新规定，引发了包括农民和其他出口商在内的美国行业的游说浪潮，他们警告称，这将推高运费成本。

根据规定，美国将在180天后开始对来自中国的船东和运营商征收每净吨50美元的费用，并在接下来的三年中每年每净吨增加30美元。

来自其他国家但使用中国建造船只的公司，将被收取较低的费用。

石油和天然气行业曾是特朗普竞选的重要捐助者，至今已在争取政府让步方面取得了相当大的成功，包括将石油和天然气进口排除在关税之外。