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据华盛顿邮报报道，一些地区性的国际卡车司机工会分支，在关键州先后宣布支持副总统哈里斯，此前全国性的卡车司机工会宣布近三十年来首次不支持任何总统候选人。
密歇根州、威斯康星州、内华达州和宾夕法尼亚州西部的卡车司机地区委员会——代表数十万名会员和退休人员，在工会主席肖恩·奥布莱恩周三宣布工会将不会支持任何候选人后，纷纷表示支持哈里斯。
此外，费城、纽约市、加州长滩和迈阿密等地的强大地方工会，以及工会的全国黑人核心小组和一批退休人员，也都支持哈里斯，并敦促会员为她投票。
“副总统卡马拉·哈里斯和明尼苏达州州长蒂姆·沃尔兹，始终如一地展示了他们对劳动运动的支持，”代表密歇根州约24.5万名会员和退休人员的卡车司机联合委员会43号主席凯文·摩尔在周三的支持声明中写道。
他呼吁，“所有卡车司机会员……为这个杰出的竞选团队提供支持。”
这些卡车司机工会在关键州拥有强大的影响力，工会拥有动员会员的特殊能力。
一些民主党战略家表示，地方工会对哈里斯的支持浪潮，可能比全国工会不表态的决定更重要，因为地方工会会通过工作场所对话、上门动员、发放传单和邮件直接与会员互动。
“工会会员并不完全跟随官方的支持声明，他们更注重在工作场所和地方工会的政治行动计划，”前美国通信工人工会主席兼民主党选民动员工作者拉里·科恩表示。
尽管如此，一些战略家指出，全国工会不支持哈里斯的决定，对她的竞选是一个打击，尤其是在拜登政府为工会取得诸多成就的情况下。这也为特朗普及盟友提供了新的宣传材料，展示那些传统上倾向于民主党的工会会员也有可能支持他。
周三晚，特朗普在纽约州尤宁代尔的集会上对奥布莱恩和全国的卡车司机表示感谢。他说：“因为这是一个惊喜，工会通常自动支持民主党。”
马斯克周三在他的社交媒体平台X上分享了一个右翼账号的帖子，显示卡车司机会员的民调结果中，特朗普领先哈里斯。帖子写道：“没有工会会员的支持，民主党将完蛋。这很重要。”
卡车司机工会公布了两次内部会员调查的结果，显示基层会员更倾向于支持特朗普而不是哈里斯。工会报告了调查的时间段、是通过电话还是在线进行的调查，以及支持特朗普和哈里斯的比例，但没有透露参与者的选择方式、完成调查的人数、样本是否按人口统计数据加权或具体问题的内容。
工会表示，这些调查结果影响了他们不表态的决定。然而，许多工会领袖和政治战略家质疑这些调查的真实性和方法学，因为并未公开详细信息。《华盛顿邮报》也向工会询问了调查方法。
福克斯新闻在9月中旬对注册选民进行的全国民调显示，在工会家庭中，哈里斯支持率为53%，而特朗普为47%，在民调误差范围内。
根据媒体出口民调，2020年拜登在工会家庭中的支持率为56%，特朗普为40%。
长期参与劳动运动的民主党政治战略家史蒂夫·罗森塔尔表示，卡车司机不支持的决定，“让特朗普可以说，工会会员支持我，只是工会领袖不支持，但事实并非如此。你可以看到很多民调显示的情况。”
自1996年以来，卡车司机工会每次总统选举都支持民主党，此前他们并未表态的唯一一次是1996年。工会几十年前与共和党的关系更为密切，曾支持尼克松、里根和老布什总统。
此次不支持也反映了工会内部的巨大分歧。
一些劳动专家表示，奥布莱恩在压力下采取了更中立的态度，以考虑会员多样的政治倾向。他在2021年当选工会主席时，以改革候选人的身份竞选，承诺更多会员参与工会决策。
据专家称，奥布莱恩也清楚，许多基层卡车司机是特朗普的支持者。
工会周一与哈里斯进行了闭门会谈，今年早些时候也与拜登总统会面。
奥布莱恩1月份在马阿拉歌庄园会见了特朗普，并在工会总部与特朗普举行了圆桌会议。他还在7月的共和党全国大会上发表讲话，成为首位出席大会的工会主席。
这一举动激怒了民主党人，特别是在拜登-哈里斯政府全力支持工会的背景下。
与特朗普的关系，也引发了工会自由派领导层和许多基层会员的强烈反对。大会结束后，越来越多的地方工会开始支持哈里斯，有些还谴责奥布莱恩未能表态支持她。
截至周四，至少有八个地区委员会、覆盖14个州的活跃卡车司机会员，以及十个地方工会宣布支持哈里斯。仅这些地区委员会就代表了超过50万名卡车司机会员。
目前，没有任何地区或地方的卡车司机组织表态支持特朗普。
