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经济学人的分析认为，由于装备的损失，俄罗斯军队可能不得不减少在乌克兰的攻势。
一直以来，乌克兰与人口是五倍于己的俄罗斯之间打消耗战，似乎只能有一种结局。但自5月份开始的俄罗斯对北部哈尔科夫的猛攻正在逐渐失败，在其他地区的推进，特别是在顿巴斯地区，在战略上微不足道，且付出了巨大代价。
现在的问题不再是乌克兰能否继续战斗，而是俄罗斯能够维持目前的行动势头多久。
关键问题不是人力。
俄罗斯似乎有能力每月再招募25000名左右的士兵，以维持前线约47万人的兵力，尽管为此付出的代价更高。用于打击乌克兰基础设施的导弹产量也在激增。
尽管俄罗斯将国内生产总值的约8%用于军事支出，并因此被称为“战争经济”，但只能从苏联时代积累的库存中取出并翻新坦克、装甲步兵车和火炮，以弥补惊人的损失。
尽管这些库存数量庞大，但并非取之不尽。根据大多数情报机构的估计，在战争的头两年，俄罗斯损失了约3000辆坦克和5000辆其他装甲车。荷兰开源情报网站Oryx提供的有照片或视频证据的俄罗斯坦克损失数量，目前为3235辆，但据认为实际数字“要高得多”。
斯德哥尔摩东欧研究中心分析师亚历山大·戈尔茨表示，普京应该感谢苏联在冷战期间积累了大量武器储备。他说，苏联领导人深知西方的军事装备比他们自己的先进，因此选择在和平时期大量生产数千辆装甲车，以备不时之需。
戈尔茨表示，苏联解体前，装甲车数量相当于世界其他国家的总和。
2023年12月，时任国防部长谢尔盖·绍伊古夸口说，当年交付了1530辆坦克，但他没有提到，根据伦敦智库国际战略研究所的评估，其中近85%的坦克并非新的，而是从仓库中取出并清洗刷新的旧坦克（主要是T-72，也有T-62，甚至还有二战后不久生产的T-55）。
自入侵以来，约有175辆相当现代化的T-90M坦克被派往前线。国际战略研究所估计，今年的年产量可能接近90辆。然而，国际战略研究所分析师迈克尔·杰斯塔德认为，大多数T-90M实际上是旧T-90A的升级版。今年新生产的T-90M可能不会超过28辆。
华盛顿欧洲政策分析中心的俄罗斯军事能力专家帕维尔·卢津认为，俄罗斯每年只能生产30辆全新的坦克。去年，当乌克兰人缴获了一辆据称是全新的T-90M时，发现炮管是1992年生产的。
卢津认为，俄罗斯建造新坦克或步兵战车，甚至翻新旧坦克的能力，都因难以获得零部件而受到阻碍。战前计划用于2025年坦克生产的零部件仓库已经空了，而柴油发动机燃料加热器、高压电气系统和红外热成像等关键设备，以前都是从欧洲进口的，现在由于制裁而无法获得。
缺少高品质的球轴承也是一个制约因素。有时可以找到中国的替代品，但据说达不到以前的质量标准。
此外，前苏联的军备供应链已经不复存在。乌克兰、格鲁吉亚和东德曾是重要的武器和零部件制造中心。具有讽刺意味的是，哈尔科夫曾是T-72坦克炮塔的主要产地。卢
津表示，军工企业的员工数量也急剧下降，从约1000万减少到200万，而自动化水平却并未出现相应的提升。
另一个主要问题是火炮炮管的生产。目前，在朝鲜的帮助下，俄罗斯似乎有足够的炮弹，今年可能约有300万枚，足以在最近之前以至少5:1的比率压制乌克兰人，有时甚至更多。
但如此高的射速带来的不利影响是炮管的磨损。在一些争夺激烈的地区，榴弹炮的炮管在短短几个月后就需要更换。
然而，卢津表示，俄罗斯只有两家工厂拥有制造炮管所需的奥地利制造的精密旋转锻造机（最后一台于2017年进口），每年只能生产约100个炮管，而实际需求是数千个。
俄罗斯从未制造过自己的锻造机；在20世纪30年代从美国进口，战后从德国缴获了一批。
解决办法是拆用旧牵引火炮的炮管，安装到自行榴弹炮上。开源分析师理查德·维里克认为，到今年年初，大约有4800个炮管被替换。俄罗斯还能坚持多久，取决于可能剩下的7000个炮管的状态。
杰斯塔德表示，对于多管火箭系统而言，延长炮管寿命意味着射击时间大大缩短。
但最大的新问题是坦克和步兵战车，这对于任何大规模地面进攻行动仍然至关重要。尽管国际战略研究所估计，今年2月俄罗斯可能拥有约3200辆坦克储备，但杰斯塔德表示，其中多达70%的坦克“自战争开始以来从未动过”。自上世纪90年代初以来，大部分T-72坦克一直露天存放，可能已经处于非常糟糕的状态。
戈尔茨和卢津都认为，按照目前的损耗速度，到明年下半年，俄罗斯坦克和步兵车辆的库存翻新将达到“临界点”。
杰斯塔德表示，除非情况有所改变，否则俄罗斯军队可能在今年年底前不得不调整为防御态势。这种情况甚至可能在夏季结束前就变得很明显。
预计到时候普京对临时停火的兴趣会有所增加。
