市场疯传一则超罕见视频！日本两大车企拟“联手”抗衡中国 中企崛起连马斯克都怕了？lg...

FX168财经报社(香港)讯 日本丰田(Toyota)董事长丰田章男9月初在推特发布一则超罕见的视频，只见他开着竞争对手本田(Honda)的运动休旅车，掀起投资者的热烈讨论，认为这是日本汽车制造商团结抗衡中国的迹象。美媒指出，以牺牲马斯克的特斯拉和其他美国、日本企业为代价的背景下，中国车企的销量快速崛起，中国买家越来越倾向本土制造商。

丰田章男在仅13秒视频中，驾驶着本田汽车的SUV行驶在砂石路上，当被旁人问到“这是什么车”时，丰田章男露出笑容说“这是本田”。视频最后还出现本田汽车的宣传口号，即“梦想的力量”(The Power of Dream)。

(来源:Twitter)

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据丰田官方账号的推文，甚至还直接标记“可以使用在广告上”。自9月7日发布以来，该视频已累积1600万观看次数。

Carscoops报道也提到，有人看到丰田章男在北海道拉力赛的勘测中驾驶本田HR-V，他预计将在参加WRC的GR Yaris Rally1中进行示范跑。司机和领航员在活动前租用公路汽车来检查赛段是很常见的，尽管在这种情况下许多高管会坚持使用自家品牌。

这也就是说，丰田章男显然对试用竞争对手的产品没有任何顾虑。社群认为，丰田章男可以跨越制造商间的界线发布推文，让人很有好感。考量到未来全球汽车业界发展，所有日本汽车制造商有必要团结一致。

彭博社对中国汽车技术研究中心数据的分析显示，在比亚迪公司和吉利汽车控股有限公司等公司的带领下，中国企业7月份首次占据汽车总销量的50%以上。这种增长是以牺牲德国、美国和日本传统汽车制造商为代价的，从大众汽车到福特汽车，也同样伤害丰田汽车销量。

瑞银集团分析师本月早些时候警告说，西方汽车制造商将失去20%的全球市场份额，因为价格更实惠的中国电动汽车崛起。

(来源:Bloomberg)

随着中国买家越来越青睐本土制造商，外国公司正在撤退。韩国现代汽车(Hyundai)正在出售生产设施，福特汽车公司裁员，Stellantis NV公司2022年关闭了其在中国唯一的吉普车工厂。马自达汽车公司首席执行官Masahiro Moro今年早些时候公开对中国销量下降和盈利下滑感到担忧。

“中国正在以惊人的速度进步，我们在中国的销售以及盈利都将受到影响，”他说道。

仅比亚迪一家就占据中国汽车市场11%的份额，该公司的战略是销售多种电动汽车，价格范围从经济型海鸥和海豚到高端市场，这有助于推动其快速增长。中国最畅销的20个品牌中，有11个来自本土企业。

马斯克的特斯拉、别克、福特和雪佛兰等美国品牌的市场份额，已跌至2008年有数据以来的最低水平。如果没有特斯拉，这一情况将甚至更糟。

(来源:Bloomberg)

尽管德国品牌的表现稍好一些，但裂缝也正在出现。今年早些时候，由于缺乏电动车型，大众汽车将中国最畅销汽车品牌的宝座让给了比亚迪，而梅赛德斯-奔驰集团则陷入了激烈的价格战。为了重返市场，大众汽车于7月达成7亿美元的交易，收购了亏损的中国电动汽车新贵小鹏汽车5%的股份，其中包括一项为中国制造至少两款带有大众标志的新电池动力车型的协议。

日经中文网在6月也曾提到，丰田和戴姆勒卡车将在商用车领域开展合作，促使两家企业联手的背后原因是以中国为中心的新兴厂商的存在感提高。尽管日本厂商在泰国等东南亚市场处于优势地位，但中国厂商正在猛烈追赶，试图改变现状。

在纯电动汽车(EV)领域，中国厂商眨眼之间就席卷了东南亚市场。日德联盟在试图避免重蹈被中国厂商超越的覆辙并一雪前耻的利害关系上一致，打算利用规模优势来抗衡中国厂商。

中国汽车工业协会的数据显示，2023年1至4月中国商用车出口量比2022年同期增长31.5%，达到22.8万辆，而起到重要拉动作用的是强化商用EV的比亚迪。除东南亚外，比亚迪还积极向南美和欧洲供应电动巴士。

一位泰国政府关系人士指出，日本厂商“行动太慢”。这位人士认为，日本车在泰国仍然很受欢迎，日系电动车也备受期待，但由于日本厂商的电动车商品化步伐落后，正在眼睁睁地错失收益，日本厂商占优势的商用车也有可能出现同样的情况。