全球最大的钴矿商警告：电动汽车金属前景悲观 lg...

FX168财经报社(北美)讯  全球最大的钴矿商对钴在电动汽车电池中的作用正在缩小发出了警告。

中国公司洛阳钼业集团有限公司的钴产量比嘉能可等竞争对手快得多，该公司表示，这种原材料在能源转型中的重要性正在迅速下降。

近年来，由于制造成本较低，无钴磷酸铁锂 (LFP) 电池的采用势头强劲。咨询公司 CRU Group 表示，到 2024 年，中国含钴电动汽车电池的比例将从两年前的 44% 降至 31%。

“我们预测，电动汽车电池将永远不会回到依赖钴的时代，”洛阳钼业发言人周星（Zhou Xing）在通过电子邮件回复问题时表示。“钴的重要性远没有想象的那么大”，含钴电池的比例最终可能会降至十分之一以下，他说。

洛阳钼业对市场的悲观看法是在钴供应过剩的背景下出现的，这种供应过剩主要是由这家中国公司在刚果民主共和国扩建两座大型铜钴矿造成的。今年前九个月，该公司突破了全年产量目标，推动钴价降至 2016 年以来的最低水平。

尽管这家中国矿业公司一直在提高产量，但去年被洛阳钼业取代成为最大钴供应商的嘉能可已削减其在刚果民主共和国穆坦达资产的产量。

钴还用于航空航天合金和石化行业，通常是开采铜的副产品，洛阳钼业一直渴望开采更多的红色金属，因为它看好钴的长期前景。周先生表示，囤积钴以阻止价格下跌将代价高昂，因为仓储等费用会增加。

“明年全球钴的前景不容乐观：中国和印度尼西亚已经上线了新的廉价金属精炼能力，”CRU电池材料分析师托马斯·马修斯（Thomas Matthews）表示。他表示，明年的平均价格应该会更低，需要几年时间才能恢复。

洛阳钼业一直在与全球最大的电池制造商宁德时代科技股份有限公司建立更紧密的联系，后者也在 2022 年成为其第二大股东。宁德时代一直在从洛阳钼业购买钴，帮助其在供应过剩的市场中获得订单。

CATL 发言人在通过电子邮件回复问题时表示：“钴的稳定供应使我们能够更好地满足客户需求。”他表示，投资上游供应商是“确保供应链安全”的一种方式，但该公司认为 LFP 电池的市场份额将继续上升。

尽管洛阳钼业积极提高产量，并在 8 月份表示，两年来供需已达到“良好平衡”，但该公司开始感受到钴价下跌的压力。

“我们担心，过多的钴副产品导致价格下跌，因此公司的钴利润大幅缩水，”周先生说。

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